處理塑料下腳料焚燒電聯(lián)
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1用工程塑料的汽車內(nèi)飾,不僅可以減輕零部件的40%的重量,另外,采購(gòu)成本也同樣可以降低40%左右。目前我們使用在汽車內(nèi)飾中的主要材料主要有PA、PP、PS、abs、PU、PE、SAN、SMA等。因此,近年來(lái)改性塑料在汽車上的用量迅速上升。
國(guó)外汽車內(nèi)飾塑料采用較多的是PU、PVC、ABS和PP,日本這幾種樹脂占汽車內(nèi)飾件用樹脂的80%;西歐汽車內(nèi)飾件多采用PU,約占內(nèi)飾件的80%,汽車內(nèi)飾件制品主要有儀表板、車門內(nèi)板、車門內(nèi)板、轉(zhuǎn)向盤、座椅等零部件。
制造汽車儀表板的理想材料。PC/ABS合金的熱變形溫度為110℃~135℃,完全可以滿足熱帶 炎熱的夏天中午汽車在室外停放的受熱要求。
PC/ABS合金有良好的涂飾性和對(duì)覆蓋膜的黏附性,因此用PC/ABS合金制成的儀表板無(wú)需進(jìn)行表面預(yù)處理,可以直接噴涂軟質(zhì)面漆或覆涂pvc膜。PC/ABS合金塑料還用來(lái)制造汽車儀表板周圍部件、防凍板、車門把手、陰流板、托架、轉(zhuǎn)向柱護(hù)套、裝飾板、空調(diào)系統(tǒng)配件等汽車零部件。
以上就是關(guān)于汽車內(nèi)飾注塑件材料方面的講解,如果你有這方面的問(wèn)題,歡迎咨詢新鄉(xiāng)東



1子交換除鹽裝置中的強(qiáng)堿性陰樹脂,污染來(lái)源可能性 的是原水中的有機(jī)物。有機(jī)物雖以植物和動(dòng)物腐爛后分解生成的腐殖酸和富維酸為主,但種類很多,至今已發(fā)現(xiàn)有六千多種。腐殖酸和富維酸都屬于高分子聚羧酸,前者相對(duì)分子質(zhì)量大、含羧酸基團(tuán)較少,在酸中不溶解;后者則相反。相對(duì)分子質(zhì)量越大,越難解吸。
強(qiáng)堿性陰樹脂被污染的特征是交換容量下降,再生后正洗所需時(shí)間延長(zhǎng),樹脂顏色常變深,除鹽系統(tǒng)的出水水質(zhì)變壞,pH值降低。凝膠型強(qiáng)堿性陰樹脂之所以易受腐殖酸或富維酸污染,是由于其高分子骨架屬于苯乙烯系,是憎水性的,而腐殖酸或富維酸也是憎水性的,因此二者之間的分子吸引力很強(qiáng),難以在用強(qiáng)堿液再生時(shí)樹脂時(shí)解吸出來(lái),而且腐殖酸或富維酸的分子很大,移動(dòng)緩慢,一旦進(jìn)入樹脂中后,易被卡在里面。隨著時(shí)間的延長(zhǎng),被卡在樹脂中的有機(jī)物越來(lái)越多,為強(qiáng)堿性陰樹脂的有機(jī)物污染,應(yīng)合理地采用加氯、混凝、澄清、過(guò)濾、活性炭吸附等各種水處理方法,盡量降低強(qiáng)堿性O(shè)H型交換器入口水中有機(jī)物的含量。
陰樹脂被有機(jī)物污染程度,可用下述簡(jiǎn)易方法判斷:將50mL被污染的樹脂裝入錐形瓶中,用純水搖動(dòng)洗滌3~4次,以去除樹脂表面污物,然后加入10%食鹽水,劇烈搖動(dòng)5~10min后觀察食鹽水的顏色,按溶液色澤判別污染程度。
一般在樹脂受到中度污染時(shí)即需進(jìn)行復(fù)蘇處理,經(jīng)用多種鈉鹽和堿配成復(fù)蘇液對(duì)污染樹脂進(jìn)行的試驗(yàn)發(fā)現(xiàn),復(fù)蘇液使樹脂收縮程度大者復(fù)蘇效果好。對(duì)于不同水質(zhì)污染的陰樹脂,


