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豫北鈣業(yè)熟石灰，主要成分氫氧化鈣，Ca（OH）2，作為熱拌瀝青混合料（HMA）的填料，已被公認為可以降低瀝青混合料水分敏感性和剝離性問題，同時還是一種瀝青路面多功能改性劑。本文就來介紹介紹熟石灰在瀝青混合料中的技術(shù)優(yōu)勢有哪些。1、優(yōu)異的抗剝落劑 熟石灰是目前有效的抗剝離劑，加入到熱拌瀝青混合料中時，它會與骨料反應(yīng)，加強瀝青和石頭之間的粘合。在處理骨料的同時，石灰也會與瀝青本身發(fā)生反應(yīng)。熟石灰與高極性分子反應(yīng)，允許鈣離子沉淀到集料表面上，使其更有利于瀝青。一旦將熟石灰添加到瀝青混合料中，鈣離子可在集料表面積聚，然后與瀝青中的酸結(jié)合形成水不溶性鹽（如下圖），促進瀝青與集料的抗剝離能力。此外，微小的熟石灰顆粒在混合料中分散使其更硬和更堅韌，降低了瀝青膠漿與集料之間的黏附破壞的可能性。 2、改善剛度并減少車轍 車轍是瀝青路面產(chǎn)生的 變形。研究表明，熟石灰增加了瀝青混合料的剛度，強度和模量，可以改善抗車轍性和抗疲勞性。 3、減少氧化和老化 隨著時間的推移，瀝青路面發(fā)生氧化和老化，極性分子與環(huán)境發(fā)生反應(yīng)，破裂并導致路面破壞。在瀝青混合料中加入熟石灰會降低瀝青氧化和老化的速度，這是氫氧化鈣和瀝青中的高極性分子之間發(fā)生化學反應(yīng)的結(jié)果。熟石灰在加入瀝青時與極性分子結(jié)合，因此極性分子不會與環(huán)境發(fā)生反應(yīng)。 4、減少路面開裂 通常，較硬的瀝青混合料裂縫較多，但添加熟石灰可改善疲勞特性并減少裂縫。由于石灰和瀝青混合料中的極性分子之間的反應(yīng)，石灰比無活性填料更能減少裂化，熟石灰顆粒能夠更好地抑制和緩解微裂縫的擴張。 5、提高路面耐久性 美國 公路管理局對瀝青混合料中使用熟石灰的一項調(diào)查得出結(jié)論，加入熟石灰使州際公路的平均預期壽命增加了25％~33％，道路平均預期壽命增加了10~14.5年。法國北部戰(zhàn)略道路的公路管理局也得到了類似的報告，現(xiàn)在已經(jīng)強制加入熟石灰。



使用增塑劑，重鈣粉吸油值越高，越易將增塑劑吸附到填料中，使其失去增塑樹脂的作用，從而為達到一定的柔軟度需加大增塑劑用量，造成成本上升。人造革如軟質(zhì)聚氯乙烯對于某些塑料制品通過對重鈣粉表面處理，將重鈣粉顆粒表面包覆，可以降低其吸油值。細度要適當，并非越細越好，粒徑分布也要因需而定?；罨换罨獞?yīng)依下游用戶需求而定。氫氧化鈣俗稱熟石灰，是一種化工產(chǎn)品，這種產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)以及生活中，那么，這種產(chǎn)品在選購時需要注意什么事項呢。氫氧化鈣的質(zhì)量非常重要，如果質(zhì)量不好會影響使用效果。目前國內(nèi)氫氧化鈣生產(chǎn)仍以小規(guī)模、低效率、粗放式生產(chǎn)為主。其主要表現(xiàn)為單線生產(chǎn)規(guī)模在年產(chǎn)3萬噸以下(特殊品種的氫氧化鈣生產(chǎn)線除外)，存在著電耗高、勞動生產(chǎn)率低下、設(shè)備故障率高、廢氣排放不達標、工作環(huán)境差等諸多問題。




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氫氧化鈣在鋼化涂料中會變硬，對于這種硬化問題想必困擾著很多廠家。如何解決氫氧化鈣在鋼化涂料中的硬化問題？我們一起往下看。目前小型涂料廠大部分不具備研磨設(shè)備,僅靠攪拌裝置在涂料生產(chǎn)過程中憑觀察產(chǎn)品外觀形態(tài)是否合格,并不了解氫氧化鈣粉與膠水混合接觸必然會形成氫氧化鈣粉微粒被膠體包圍封閉的密實球,這些密實球盡管被高速長時間的攪拌,它只能隨流動方向轉(zhuǎn)動而不能破碎,水份向粒子內(nèi)滲透緩慢,致使涂料包裝前未能快速轉(zhuǎn)化成惰性狀態(tài)的氫氧化鈣而引起硬化。要解決這些難題,可采用鋼化涂料研磨機的物理作用將氧化鈣密度研磨破碎,使其在生產(chǎn)階段充分吸水濕潤快速轉(zhuǎn)化成氫氧化鈣并在攪拌階段加入氧化鈣改性劑是解決鋼化涂料存放硬化的有途徑,從而可使鋼化涂料存放期年不硬化。建議氫氧化鈣粉生產(chǎn)廠家企業(yè)降低氫氧化鈣粉中的氧化鈣含量,不能簡單的進行篩選,磨粉,包裝就出售,必須理論與工藝想結(jié)合,確保產(chǎn)品質(zhì)量符合涂料性能要求,是解決涂料生產(chǎn)行業(yè)的大技術(shù)難題。
氫氧化鈣本身質(zhì)量是非常重要的一個因素，所以在購買的時候一定要購買質(zhì)量好的氫氧化鈣。




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