對(duì)于水上浮吊船水下管道鋪設(shè)多年經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)品,我們傾注了無(wú)盡的心血和熱情。而我們的視頻,正是我們向您展示這一成果的方式。
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赤壁市長(zhǎng)江取水工程項(xiàng)目水源工程取水頭部及沉管段全部下沉完成,標(biāo)志著該項(xiàng)目水源工程順利完工。作為市重點(diǎn)民生工程,該項(xiàng)目是赤壁市水務(wù)集團(tuán)采用EPC模式,由中國(guó)市政工程中南設(shè)計(jì)研究總院有限公司和中國(guó)鐵工投資旗下的中鐵市政環(huán)境建設(shè)有限公司聯(lián)合中標(biāo)承建。為順利實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo),建設(shè)者們?nèi)找棍閼?zhàn),鼓足干勁,在取水頭部及沉管施工過(guò)程中和衷共濟(jì)、攻堅(jiān)克難,嚴(yán)格按照上級(jí)有關(guān)部門及赤壁市水務(wù)集團(tuán)的要求,以標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的管理推進(jìn)工程施工進(jìn)展。該工程取水頭部為箱型結(jié)構(gòu),分上、下兩部分制作,下半部重達(dá)105噸,“大重量”是此次施工的重難點(diǎn)。沉管段是由頂管段接長(zhǎng)至箱型取水頭部,分左右雙線,單線長(zhǎng)84m,管線全長(zhǎng)168m,管道凈間距為2.2m,沉管管道為D1420×16mm鋼管,采用浮吊船進(jìn)行下沉。針對(duì)水上作業(yè)施工復(fù)雜性高、難度大的問(wèn)題,項(xiàng)目部部署,施工前對(duì)水上作業(yè)的困難進(jìn)行分析,制定合理化措施,為施工筑起保障堤。據(jù)悉,施工時(shí)水深超過(guò)25m,水上施工風(fēng)險(xiǎn)增大,加上雨季汛期影響,水位上漲,水下溝槽開(kāi)挖的施工難度倍增。因此,項(xiàng)目部派經(jīng)驗(yàn)豐富技術(shù)人員24小時(shí)對(duì)水位實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),以保證水上作業(yè)順利進(jìn)行。在沉管施工過(guò)程中,由于水下施工不確定性大,管道長(zhǎng)度無(wú)法精準(zhǔn)測(cè)量,項(xiàng)目部派測(cè)量員測(cè)出沉管接頭大概位置,由豐富經(jīng)驗(yàn)的潛水員下水去摸大概位置,并用磁鐵做標(biāo)記,再進(jìn)行切割,以確保施工的精度與準(zhǔn)度。該工程測(cè)量采用實(shí)時(shí)差分定位的測(cè)量方法,用小船載著測(cè)量員進(jìn)行定位,以保證沉管誤差在控制范圍以內(nèi),同時(shí)管口采用陰陽(yáng)坡口焊接的方式,提高了現(xiàn)場(chǎng)焊接效率,保證了焊接質(zhì)量。經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè),焊縫檢測(cè)合格率百分百。(完)【
6月20日上午7時(shí)許,一艘船舶在資水毛角口水上執(zhí)法檢查站附近水域擱淺,益陽(yáng)市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊(duì)執(zhí)法人員接收消息后,當(dāng)即駕駛執(zhí)法艇登船了解情況,并設(shè)法對(duì)擱淺船舶實(shí)施救援。在詳細(xì)查看和詢問(wèn)了解后,得知該船因不熟悉航道導(dǎo)致船舶擱淺,執(zhí)法人員便立即聯(lián)系浮吊船,請(qǐng)求協(xié)助船舶脫困。約一小時(shí)后,浮吊船趕到現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)始頂推擱淺船舶,由于水流較急,擱淺船舶無(wú)法提供動(dòng)力,因而無(wú)法推動(dòng)。見(jiàn)此情況,執(zhí)法人員便聯(lián)系毛角口航道指揮臺(tái)要求關(guān)閉上下水,禁止船舶進(jìn)出毛角口航道,同時(shí)駕駛兩艘執(zhí)法艇一起頂推。經(jīng)過(guò)半個(gè)小時(shí)的頂推和拖拽,終于將擱淺船舶成功拖離。船舶成功脫困后,執(zhí)法人員對(duì)該船舶的船長(zhǎng)進(jìn)行了批評(píng)教育,要求其謹(jǐn)慎駕駛,時(shí)刻關(guān)注水情和航道情況,避免出現(xiàn)類似情況。(執(zhí)法艇和浮吊船頂推助航擱淺船舶圖)據(jù)悉,益陽(yáng)市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊(duì)水上執(zhí)法大隊(duì)將應(yīng)急救援作為踐行“平安有我益路清風(fēng)”主題活動(dòng)的重要抓手,不斷完善應(yīng)急救援處置預(yù)案,注重加強(qiáng)與水上救援單位的溝通協(xié)作,及時(shí)救助擱淺船舶,減少通航中斷時(shí)間,確保水上交通有序。
東泓潛水工程公司(百色市分公司)是廣西百色在 堤防工程施工行業(yè)研制生產(chǎn)的廠家,技術(shù)力量雄厚,設(shè)計(jì)制造能力強(qiáng),生產(chǎn)設(shè)施完善,管理制度健全。本公司以“服務(wù)為根,質(zhì)量為本”為經(jīng)營(yíng)宗旨,以合理的價(jià)格,
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楚天都市報(bào)7月12日訊(記者陳希通訊員劉錦輝劉娟李軍)一艘超高近4米的浮吊船正加足馬力逆水駛向武漢長(zhǎng)江大橋,幸好被緊盯監(jiān)控的海事人員及時(shí)發(fā)現(xiàn),立即通知海巡艇火速趕至現(xiàn)場(chǎng)叫停,大橋這才得以逃過(guò)一劫。今日上午10時(shí)10分,武漢海事局交管中心值班員江裕峰從實(shí)時(shí)監(jiān)控畫面中發(fā)現(xiàn):武漢關(guān)附近,一艘上行擬通過(guò)武漢長(zhǎng)江大橋的浮吊船,疑似超過(guò)大橋通航高度。值班員立即通過(guò)甚高頻電話與該船聯(lián)系核實(shí)其水面以上的高度,然而經(jīng)多次呼叫未果。值班員果斷通知武橋大隊(duì)的海巡艇趕赴現(xiàn)場(chǎng)處置。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)核查,該浮吊船舶是湖北籍,由黃岡前往監(jiān)利港,水面高度約22米,超出武漢長(zhǎng)江大橋當(dāng)日通航高度約4米,海事部門當(dāng)即要求該船行駛到指定的錨泊以待深入調(diào)查。據(jù)了解,來(lái)往船舶通過(guò)武漢橋區(qū),都要給武漢海事局交管中心報(bào)備,但該船沒(méi)有報(bào)備,而且也不了解水情變化等基本行船條件,刻舟求劍般地盲目冒險(xiǎn)過(guò)橋,海事部門對(duì)其嚴(yán)厲批評(píng)教育。武漢海事局交管中心主任袁忠林提醒:近期長(zhǎng)江流域受持續(xù)降雨影響,長(zhǎng)江上游各干支流相繼進(jìn)入汛期,長(zhǎng)江水位快速上漲,一周時(shí)間,漢口水位上漲1米左右,今日武漢關(guān)水位已超出25米的設(shè)防水位,并有持續(xù)上漲趨勢(shì)。江水起起落落,船舶通過(guò)各橋梁的凈空高度也會(huì)隨之改變,因此過(guò)往船舶除謹(jǐn)慎駕駛外,更應(yīng)及時(shí)關(guān)注水情數(shù)據(jù)變化,核查自身船舶水面以上的高度,防止與橋梁發(fā)生擦碰事故。
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