現(xiàn)在，人們已充分認識到了在防撞護欄結構應用中使用不銹鋼管的優(yōu)越性。在氧化介質中具有優(yōu)良的耐蝕性能，同時具有良好的高溫力學性能，因此它既可以用于耐蝕部件又可以用于高溫部件。在鋼廠生產(chǎn)冶煉310S耐熱不銹鋼時，連鑄工序極易產(chǎn)生鑄坯縱裂的缺陷，其縱裂大部分集中在鑄坯內弧側寬面的中部，成鋸齒狀，長度不等。

  310s不銹鋼管通過采用熔點1085℃的保護渣(ST-SP/310)替代熔點1120℃的保護渣(ST-SP/810)，結晶器寬面和窄面的冷卻水流量分別從4500L/min和460L/min降至4300L/min和430L/min，鋼水過熱度從30～45℃降至20～35℃，拉速從0.95/m/min降至0.80～0.90m/min，鑄坯質量明顯改善，了表面縱裂。

  201是含錳較高,表面很亮帶有暗黑的亮,含錳較高容易生銹。304含鉻較多,表面呈現(xiàn)啞光,不生銹.兩種放在一起就有比較了。重要的就是耐腐蝕性能不同,201的耐腐蝕性能很差,所以價格就要便宜很多.又因為201含鎳低，所以價格比304的低，于是耐腐蝕性能就不如304的了。

橋梁護欄按照防撞性能劃分可分為柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄之分，此產(chǎn)品其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。它的主要使用形勢是混凝土護欄，此種護欄是一種基本上不變形的護欄結構。

  橋梁護欄噴粉過程中,要注意吊具的導電性,且吊具上的徐層不宜太厚,過厚時可采取集中焚燒的方法用具上的涂層;由于工件較重,一定要設計好掛具,要求掛具牢固***;采用預烘的目的:一是除去工件上剩余的水分,二是可以***一定厚度的粉末涂料較好地附著在工件的表謾?

  橋梁護欄噴粉過程中,要注意吊具的導電性,且吊具上的徐層不宜太厚,過厚時可采取集中焚燒的方法用具上的涂層;由于工件較重,一定要設計好掛具,要求掛具牢固***;采用預烘的目的:一是除去工件上剩余的水分,二是可以***一定厚度的粉末涂料較好地附著在工件的表謾?

  橋梁護欄噴粉過程中,要注意吊具的導電性,且吊具上的徐層不宜太厚,過厚時可采取集中焚燒的方法用具上的涂層;由于工件較重,一定要設計好掛具,要求掛具牢固***;采用預烘的目的:一是除去工件上剩余的水分,二是可以***一定厚度的粉末涂料較好地附著在工件的表謾?

  橋梁護欄是結構物建成后行車過程中惟一可見、影響造型美觀的外露工程，工程質量的好壞和幾何尺寸的準確與否直接影響工程的整體形象，所以質量要求標準非常高。如何保證橋梁護欄的幾何尺寸及美觀順直是施工單位追求的目標，由于防撞護欄形狀特點決定了施工不易掌握和混凝土護欄外觀存在缺陷，其中尤以氣泡多、外表線條不順直難解決，不易克服。

  一、按設置位置可分為路側護欄和分隔帶護欄1、路側護欄，是指設置于高速公路路肩上的護欄。目的是防止失控車輛越出路外，避免碰撞路邊其它設施和車輛翻出路外。2、分隔帶護欄，是指設置于公路分隔帶內的護欄。