按風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)類型分類 柴油發(fā)電機(jī)組出租可分為異步型風(fēng)力發(fā)電機(jī)和同步型風(fēng)力發(fā)電機(jī)。 1、異步發(fā)電機(jī)按其轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)不同又可分為 (a) 籠型異步發(fā)電機(jī)──轉(zhuǎn)子為籠型。 由于結(jié)構(gòu)簡單可靠、廉價、易于接入電網(wǎng)，而在小、中型機(jī)組中得到大量的使用; (b) 繞線式雙饋異步發(fā)電機(jī)──轉(zhuǎn)子為線繞型。電工天下。 定子與電網(wǎng)直接連接輸送電能，同時繞線式轉(zhuǎn)子也經(jīng)過變頻器控制向電網(wǎng)輸送有功或無功功率。 2、長軸布置型風(fēng)力發(fā)電機(jī) 通過固定在機(jī)艙主框架的主軸，與齒輪箱低速軸連接。長軸布置型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的主軸是單獨(dú)的，有單獨(dú)的軸承支撐。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是風(fēng)輪沒有直接作用在齒輪箱的低速軸上，齒輪箱可以采用標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)，減小齒輪箱低速軸收到的復(fù)雜力矩，降低了費(fèi)用，減少了齒輪箱受損的可能性。 七、按風(fēng)力發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速分類 按照發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速及并網(wǎng)方式可以將發(fā)電機(jī)分為定速風(fēng)機(jī)和變速風(fēng)機(jī)。 1、定速型風(fēng)力發(fā)電機(jī) 定速風(fēng)力機(jī)一般采用時速控制的槳葉控制方式，使用直接與電網(wǎng)相連的異步感應(yīng)電動機(jī)，由于風(fēng)能的隨機(jī)性，驅(qū)動異步發(fā)電機(jī)的風(fēng)力機(jī)低于額定運(yùn)行的時 間占全年運(yùn)行時間的60%~70%。為了充分利用低風(fēng)速的風(fēng)能，增加發(fā)電量，廣泛應(yīng)用雙速異步發(fā)電機(jī)，設(shè)計(jì)成4級和6級繞組。在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時，雙速異步發(fā)電 機(jī)的效率比氮素異步發(fā)電機(jī)搞，滑差損耗小，當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在低風(fēng)速運(yùn)行時，不僅槳葉具備有較高的啟動效率，發(fā)電機(jī)效率也能保持在較高的水平。

柴油發(fā)電機(jī)組出租的形式很多，但其工作原理都基于電磁感應(yīng)定律和電磁力定律。因此，其構(gòu)造的一般原則是：用適當(dāng)?shù)膶?dǎo)磁和導(dǎo)電材料構(gòu)成互相進(jìn)行電磁感應(yīng)的磁路和電路，以產(chǎn)生電磁功率，達(dá)到能量轉(zhuǎn)換的目的。三相交流發(fā)電機(jī)的三個繞組的尾段連接在一起引出，這就是三相發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)。三相星形接線的發(fā)電機(jī)，將三相繞組的同名尾端相接在一起，形成中性點(diǎn)，有的接地，有的不接地。發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)接地作用，發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)接地的方式什么是發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)接地？三相發(fā)電機(jī)以Y形輸出時才有中性點(diǎn)接地的說法。由于下述原因發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)要采用不同的接地方式：發(fā)電機(jī)及發(fā)電機(jī)端所連設(shè)備和裝置存在大小不等的對地電容，當(dāng)發(fā)電機(jī)繞組發(fā)生單相接地等不對稱故障時，接地點(diǎn)流過的故障電流即上述對地電容電流。該電流一般僅數(shù)安或數(shù)十安。發(fā)生故障時，故障處電弧時斷時續(xù)，產(chǎn)生間歇性弧光過電壓，這將損傷發(fā)電機(jī)定子絕緣，造成匝間或相間短路，擴(kuò)大事故范圍，嚴(yán)重的將燒傷定子鐵芯。