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鎳氫充電電池回收 由于鎳鎘電池(Ni-Cd)中的鎘有毒,使廢電池處理復雜,環(huán)境受到污染,因此它將逐漸被用儲氫合金做成的鎳氫充電電池(Ni-MH)所替代。從電池電量來講,相同大小的鎳氫充電電池電量比鎳鎘電池高約1.5~2倍,且無鎘的污染,現(xiàn)已經(jīng)廣泛地用于移動通訊、筆記本計算機等各種小型便攜式的電子設備。 鎳氫電池是有氫離子和金屬鎳合成,電量儲備比鎳鎘電池多30%,比鎳鎘電池更輕,使用壽命也更長,并且對環(huán)境無污染。 更大容量的鎳氫電池已經(jīng)開始用于汽油/電動混合動力汽車上,利用鎳氫電池可快速充放電過程,當汽車高速行駛時,發(fā)電機所發(fā)的電可儲存在車載的鎳氫電池中,當車低速行駛時,通常會比高速行駛狀態(tài)消耗大量的汽油,因此為了節(jié)省汽油,此時可以利用車載的鎳氫電池驅(qū)動電動機來代替內(nèi)燃機工作,這樣既保證了汽車正常行駛,又節(jié)省了大量的汽油。
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中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)顯示,2020 年國內(nèi)累計退役的動力電池市場規(guī)模達到100億元。而機構(gòu)預計,基于保守假設,若未來各類材料價格每年在2021年基礎上2%,則對于2030年動力電池回收總規(guī)模將達1074.3億元。 據(jù)招商證券研報的分析,如果按照動力電池4-6年的使用壽命來測算,2014年生產(chǎn)的動力電池在2018年開始批量進入退役期,預計從2021年開始我國將迎來 批動力電池退役高峰期。 如果基于動力電池4-6年的使用壽命和目前新能源汽車銷量增速來看,業(yè)內(nèi)預計到2025年后,每年退役電池數(shù)量增長將超百萬量級。去年3月份,“加快建設動力電池回收利用體系”出現(xiàn)在2021年的政府工作報告中,這是有關“動力電池回收”的話題首次登上政府工作報告。 在政策和市場前景的雙重驅(qū)動下,大量企業(yè)涌入電池回收行業(yè)。數(shù)據(jù)顯示,2020年是動力電池回收企業(yè)注冊量的高峰期,全年新增2579家,同比增長253.3%;2021年上半年新注冊了9435家,同比增長2611.2%。
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