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網(wǎng)架抗拔球形支座,球型鉸支座,是在QZ球型支座的設計基礎上衍變而來的新型減震產(chǎn)品,由支座頂板、不銹鋼板、聚四氟乙烯滑板、球冠襯板、支座底板、滑移箱等組成,結構緊湊,能很好地滿足上部結構各種荷載(如恒載、活載、風、地震力等)所產(chǎn)生的反力的傳迅、轉動、移動要求,保證反力合力集中、明確、可靠。網(wǎng)架抗拔球形支座代號KQGZ。 網(wǎng)架抗拔球型支座可承受豎向載荷,有抗豎向拉力的性能,保證豎向地震時上下結構不脫節(jié);具有抗水平力的性能,保證水平地震時結構不脫落;可適應徑向、環(huán)向的位移要求;可適應任意方向的轉角要求;通過球面?zhèn)髁?,不出現(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象,作用在上、下結構的反力比較均勻;該類支座不用橡膠承壓,不存在橡膠老化對支座的影響,使用壽命長。 網(wǎng)架抗拔球形支座傳力可靠,各向轉動性能一致,不僅具備盆式橡膠支座承載能力大、水平位移大的特點,而且能適應大轉角的需要,適用于桁架,連廊,網(wǎng)架,鋼結構,膜結構,及寬橋、曲線橋等建筑。
抗震球形鋼支座技術參數(shù): 1、支座豎向承載力分為300KN~10000KN十四個級別; 2、支座的抗水平力為豎向承載力的20%; 3、支座抗豎向拉力: GKQZ型、GJQZ型抗豎向拉力為豎向承載力的20%; GKGZ型、GJGZ型抗豎向拉力為豎向承載力的30%; 4、設計轉角為0.08rad(可根據(jù)用戶要求另行設計) 5、支座的徑向位移量±20mm-±50mm,環(huán)向位移量±60mm-±100mm; 以上技術要求均可根據(jù)客戶要求設計生產(chǎn)。 每個球形支座應有包裝。包裝箱外應注明制作單位、產(chǎn)品名稱、支座代號、支座重量等。球形支座錨固件和配套材料集中包裝。 每個支座內(nèi)容包括產(chǎn)品名稱、規(guī)格型號、主要技術性能指標、制作廠名、出廠編號和出廠日期。
彈性球形鋼支座,檢查平面所處地點和標高,檢查合格后,用預埋鋼板焊接下墊板。焊接應定期實施,以降低焊接變形的影響,適當控制焊接速度,避免鋼體過熱,并注意支架的保護。可按實際需要調(diào)整位移量。球形支座下面應設置支承墊石,支承墊石混凝土強度等級不宜低于C40,墊石高度應考慮支座安裝、養(yǎng)護和更換的方便。支承墊石及墩頂混凝土應按JTGD中的局部承壓構件要求配置相應的鋼筋網(wǎng)。墩臺頂面需按錨固套筒規(guī)格、數(shù)量預留錨栓孔。預留錨栓孔的直徑和深度應大于套筒直徑和長度50mm-60mm。錨栓孔中心位置偏差不應超過10mm。球形鋼支座運達施工現(xiàn)場后,應開箱檢查支座各部件及裝箱單。應設想開展高度調(diào)整的不確定會不會性。 待梁體達到強度后,拆下支座上下座板間的連接裝置,至此支座安裝完畢。球形支座的靜剛度大,在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下,支座僅產(chǎn)生極小變形,能可靠地保證汽車、列車高速運行時的平順性。
球形支座采用球面接觸,接觸面積大,壓強低,傳力均勻,體積小,用鋼量小。可萬向承載,即可承受壓力,拔力和任意方向的剪力??扇f向轉動,以釋放任意方向的彎距。支座的受力部件均采用鋼件,在100年內(nèi)沒有老化問題。 抗震球形鋼支座通過球面?zhèn)髁?,受力面積大,并采用幾種材料的優(yōu)化組合,其體積和高度均大大減少,重量輕,便于安裝,并與同樣承載力的鋼支座相比造價較低。球形支座的功能原理是球形支座通過球形支座的中間球形鋼板在下支座板內(nèi)滑動位移來滿足上層結構的需要,球形支座在小阻力下的多向轉動,體現(xiàn)了球-槽結合的原理。 球形支座主要零部件的幾何尺寸(上支座鋼板的總厚度,上支座底板厚度,焊接后不銹鋼板表面平面度,球冠襯板的球面度,聚四氟乙烯板凸起襯板的高度,下支座板總厚度,下支座板底板厚度,下支座板噴外徑
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