寶鋼研制該鋼種開(kāi)始是為了鐵路車(chē)輛制造。經(jīng)過(guò)成分和工藝的適當(dāng)調(diào)整，B480GNQR成功用于集裝箱制造業(yè)，其生產(chǎn)量迅速 擴(kuò)大。
在國(guó)內(nèi)組裝。正是由于寶鋼成功開(kāi)發(fā)集裝箱用鋼B480GNQR，才實(shí)現(xiàn)了集裝箱的國(guó)產(chǎn)化，加快了這一 行業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移的過(guò)程。 前面提到。
集裝箱制造行業(yè)以驚人的速度向中國(guó)轉(zhuǎn)移，到2001年，已有90%以上的集裝箱在國(guó)內(nèi)生成，為創(chuàng)匯28億美元，成為一個(gè)對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)有重要影響的行業(yè)。當(dāng)初，集裝箱制造業(yè)在我國(guó)新興時(shí)。集裝箱用耐候鋼 近幾年完全依賴從國(guó)外進(jìn)口鋼材和半成品B480GNQR是與美國(guó)Cor2TenA鋼相當(dāng)?shù)腃uPCrNi系高耐候鋼特別是寶鋼攻克2.0mm和1.6mm厚度規(guī)格的B480GNQR軋制難關(guān)后。
分別發(fā)布了鐵道車(chē)輛用耐候鋼供貨技術(shù)條件和部分修改的“3月通知”，提出了稀土含量，低溫沖擊韌性，屈強(qiáng)比和金相檢驗(yàn)等嚴(yán)格的指標(biāo)，顯示出對(duì)耐候鋼系列產(chǎn)品的技術(shù)要求大幅度提高。
鐵道車(chē)輛用耐候鋼逐漸集中在09CuPTiRE，09CuPCrNi和05CuPCrNi等幾個(gè)品種上。并且，以鐵路用鋼標(biāo)準(zhǔn)的形式對(duì)成分，性能及交貨狀態(tài)予以規(guī)定。傳統(tǒng)鐵道車(chē)輛用鋼質(zhì)量的改進(jìn) 經(jīng)過(guò)多年的選擇試用2000年7月和2001年3月為了維持寶鋼在鐵道車(chē)輛用鋼市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位，穩(wěn)定寶鋼對(duì)鐵道車(chē)輛用耐候鋼的供貨質(zhì)量，2000年以來(lái)的研究工作主要集中在如何滿足不斷提高的鐵路標(biāo)準(zhǔn)上。
但此問(wèn)題尚未得到根本解決。目前，正在探討將結(jié)晶器喂稀土改為RH爐喂稀土的新工藝，但還需考慮水口結(jié)瘤等問(wèn)題。09CuPTiRE目前厚做到14mm，接近高磷含量焊接耐候鋼的極限規(guī)格。
提高了要求。由于寶鋼和其他鋼廠一樣，存在著稀土絲質(zhì)量(如斷絲)，稀土在鋼中分布的偏析等問(wèn)題，導(dǎo)致檢測(cè)出的稀土量不足，造成稀土含量不足的板坯庫(kù)存。雖然經(jīng)過(guò)努力。
首先要解決的問(wèn)題是稀土加入量。隨著現(xiàn)在煉鋼水平的提高，硫含量已經(jīng)能夠控制在較低水平，稀土的加入是否對(duì)鋼鐵耐腐蝕性能有促進(jìn)也存在爭(zhēng)議，因此。對(duì)于09CuPTiRE鋼鐵材料的稀土處理已很難講是一種提高耐候鋼質(zhì)量的先進(jìn)而有效的手段。但規(guī)定從2002年7月起將09CuPTiRE中的稀土加入量改為稀土含量稀土含量正逐步提高通過(guò)多次的成分和工藝調(diào)整，解決了低溫沖擊和焊接性能的要求。
并將規(guī)格從原來(lái)09CuPCrNi的6mm擴(kuò)展到12mm，在國(guó)內(nèi)率先提供低溫沖擊和焊接性能優(yōu)良的厚規(guī)格09CuPCrNi2A供齊齊哈爾車(chē)輛廠試制新車(chē)型獲得成功。

綜上分析，鋼市低位暫時(shí)不大幅下跌得以確立，幕墻耐候鋼板但成交持續(xù)跟進(jìn)方能對(duì)快速反彈是大因素，預(yù)計(jì)幕墻耐候鋼板試探震蕩回暖為主。國(guó)內(nèi)河北省。商家心態(tài)向好，部分耐候板廠家開(kāi)始備貨，下游開(kāi)工率有所好轉(zhuǎn)，市場(chǎng)需求尚。可。華東等地市價(jià)繼續(xù)走高，下游耐候板廠家拿貨積極性較高，市場(chǎng)成交漸好，受此帶動(dòng)周邊地區(qū)漲價(jià)意愿也較強(qiáng)，后期隨著耐候板需求不斷增加，耐候板廠家將繼續(xù)漲價(jià)。幕墻耐候鋼板價(jià)格相對(duì)止跌。螺卷甚至呈現(xiàn)小幅反彈。確實(shí)。伴隨上周幕墻耐候鋼板市場(chǎng)利空消息演繹消化之后。而焦化廠仍處于虧損狀態(tài)。耐候板廠家拿貨積極性不高。焦炭成本支撐仍存。而鋼坯市場(chǎng)偏強(qiáng)震蕩。在考慮大包及中包澆注過(guò)程中鋼水碳含量增加的情況下，采用少量多批的方式加入增碳劑，在碳含量距目標(biāo)值較近時(shí)，采用碳線進(jìn)行調(diào)，以確保碳含量控制達(dá)到目標(biāo)。

天津庫(kù)存6.25萬(wàn)噸。天津熱卷價(jià)格：5.5-9.5*1500mm普卷包鋼3390元（噸價(jià)，下同），唐鋼3380元，中鐵3370元，漲30元。春季后鋼鐵行業(yè)中的中小生產(chǎn)企業(yè)逐漸增加限產(chǎn)，貿(mào)易商大多還處在休市狀態(tài)，而開(kāi)工的生產(chǎn)企業(yè)物流受到限制，部分企業(yè)生產(chǎn)原料出現(xiàn)緊缺，未來(lái)地方的很多政策都集中在降稅減負(fù)補(bǔ)貼方面，有利于減輕企業(yè)現(xiàn)有經(jīng)營(yíng)壓力，應(yīng)對(duì)盈利下滑風(fēng)險(xiǎn)。隨著地方扶持政策的落地，減緩征收的措施或?qū)簳r(shí)緩解一些中小企業(yè)面臨的壓力，但在一些專家看來(lái)，考慮到“疫情”影響的不確定性，需要中央加大財(cái)稅支持的力度。鋼材需求有望在4-5月達(dá)到相對(duì)正常水平，開(kāi)啟去庫(kù)存的步伐。鋼材價(jià)格也將在4-5月逐步穩(wěn)定，并可能出現(xiàn)上漲的走勢(shì)。