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有關(guān)柴油發(fā)電機(jī)組出租發(fā)電機(jī)定子繞組單相接地的幾點(diǎn)危害,發(fā)電機(jī)定子繞組單相接地故障時(shí)的主要危害有兩點(diǎn),利用零序電流構(gòu)成的定子接地保護(hù),利用零序電壓構(gòu)成的定子接地保護(hù)等。 發(fā)電機(jī)定子繞組單相接地的危害 為了起見(jiàn),發(fā)電機(jī)的外殼、鐵芯都要接地。因此,只要發(fā)電機(jī)定子繞組與鐵芯間絕緣在某一點(diǎn)上遭到破壞,就可能發(fā)生單相接地故障。發(fā)電機(jī)的定子繞組的單相接地故障是發(fā)電機(jī)的常見(jiàn)故障之一。 發(fā)電機(jī)定子繞組單相接地故障時(shí)的主要危害有兩點(diǎn): (1)接地電流會(huì)產(chǎn)生電弧,燒傷鐵芯,使定子繞組鐵芯疊片燒結(jié)在一起,造成檢修困難。 (2)接地電流會(huì)破壞繞組絕緣,擴(kuò)大事故,若一點(diǎn)接地而未及時(shí)發(fā)現(xiàn),很有可能發(fā)展成繞組的匝間或相間短路故障,嚴(yán)重?fù)p傷發(fā)電機(jī)。 定子繞組單接地時(shí),對(duì)發(fā)電機(jī)的損壞程度與故障電流的大小及持續(xù)時(shí)間有關(guān)。當(dāng)發(fā)電機(jī)單相接地故障電流(不考慮消弧線圈的補(bǔ)償作用)大于允許值時(shí),應(yīng)裝設(shè)有選擇性的接地保護(hù)裝置。



柴油發(fā)電機(jī)組出租雙電源自動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的工作方式電源端有電源監(jiān)測(cè)裝置,一般情況下,市電優(yōu)先,發(fā)電其次。通過(guò)機(jī)械聯(lián)鎖裝置實(shí)現(xiàn)雙電源間的切換.根據(jù)電源系統(tǒng)的不同, 以及控制負(fù)載對(duì)電源切換方式和電源恢復(fù)后的復(fù)位方式的不同要求, 雙電源自動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)分為三種工作模式:R-自投自復(fù)、S-自投不自復(fù)(自投手復(fù))、F-電網(wǎng)-發(fā)電機(jī)。1、R-自投自復(fù)對(duì)兩路電源(分別稱為常用電源和備用電源) 進(jìn)行自動(dòng)切換。正常狀態(tài)時(shí)由常用電源供電, 當(dāng)常用電源出現(xiàn)異常時(shí), 經(jīng)已設(shè)定的延時(shí)后自動(dòng)切換至備用電源; 當(dāng)常用電源恢復(fù)正常后, 經(jīng)已設(shè)定的延時(shí)后由備用電源自動(dòng)返回至常用電源。2、S-自投不自復(fù)對(duì)兩路電源進(jìn)行自動(dòng)轉(zhuǎn)換, 在常用電源出現(xiàn)異常時(shí), 經(jīng)已設(shè)定的延時(shí)后自動(dòng)切換至備用電源, 但當(dāng)常用電源恢復(fù)正常后, 不進(jìn)行自動(dòng)回復(fù),可選擇手動(dòng)方式轉(zhuǎn)換至常用電源 但當(dāng)備用電源再現(xiàn)異常時(shí)自動(dòng)切換至常用電源。3、F-電網(wǎng)-發(fā)電機(jī)對(duì)電網(wǎng)和發(fā)電機(jī)兩路電源進(jìn)行自動(dòng)切換, 發(fā)電設(shè)備通常為柴油發(fā)電機(jī)組。在電網(wǎng)電壓低于設(shè)定值時(shí)(一般為85 %額定電壓) , 經(jīng)發(fā)電延時(shí)指令發(fā)出發(fā)電指令(以一組常開(kāi)常閉觸點(diǎn)控制) 。




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2、檢查柴油發(fā)電機(jī)組出租蓄電池接線柱與連接電纜線是否接觸不良。 蓄電池電解液在平時(shí)保養(yǎng)時(shí)如補(bǔ)充過(guò)多,易溢出蓄電池表面腐蝕接線柱增大了接觸電阻使電纜線接不良。此種情況可用砂紙打磨接線柱與電纜接頭的腐蝕層后重新緊固螺絲充分接觸即可。 3、是否起動(dòng)馬達(dá)的正負(fù)極電纜線接線不牢 在發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生震動(dòng)使接線松馳造成接觸不良。 起動(dòng)馬達(dá)故障的機(jī)率較少,但也不能排除,判斷起動(dòng)馬達(dá)的動(dòng)作情況可在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬間用手摸起動(dòng)馬達(dá)的外殼,如起動(dòng)馬達(dá)無(wú)動(dòng)靜且外殼冰冷,說(shuō)明馬達(dá)未動(dòng)作?;蚴瞧饎?dòng)馬達(dá)嚴(yán)重發(fā)燙,有股刺激的焦味,則馬達(dá)線圈已燒毀。修復(fù)馬達(dá)需較長(zhǎng)時(shí)間建議直接更換。 4、燃油系統(tǒng)中進(jìn)有空氣引起。 這是較常遇到的故障,通常是在更換燃油過(guò)濾器濾芯時(shí)處理不當(dāng)(如更換燃油過(guò)濾器濾芯后未進(jìn)行排氣工作)引起空氣進(jìn)入。 空氣隨燃油進(jìn)入管道后,使管道內(nèi)的燃油含量減少,壓力降低,不足使噴油器打開(kāi)噴嘴達(dá)到10297Kpa以上的高壓噴油霧化導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。 此時(shí)需進(jìn)行排氣處理(卡特彼勒汽油發(fā)電機(jī)需用手壓泵進(jìn)行排氣工作),待燃油輸送泵進(jìn)油壓力達(dá)到345Kpa以上時(shí)即可。




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