橋梁防撞護(hù)欄近年來(lái)，我國(guó)橋梁建設(shè)發(fā)展迅速,建成了一-系列舉世矚目的特大型橋梁工程.橋梁纜索系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化橋梁大跨度的關(guān)鍵承受巨大的動(dòng)、靜載荷,同時(shí)該系統(tǒng)長(zhǎng)期暴露在風(fēng)雨、潮濕或海洋性氣候的嚴(yán)苛環(huán)境中,對(duì)材料的強(qiáng)韌性、耐久性等要求極高.在材料設(shè)計(jì)、質(zhì)量控制、熱處理、鋼絲加工等環(huán)節(jié)，都需要深入的技術(shù)開發(fā)和過(guò)程質(zhì)量的嚴(yán)格管控,確保橋梁.橋梁纜索鋼絲用高強(qiáng)度盤條產(chǎn)品是寶鋼股份線材重點(diǎn)產(chǎn)品,曾為世界首座超千米斜拉橋蘇通大橋?qū)崿F(xiàn)了1770Mpa級(jí)鋼絲的國(guó)產(chǎn)化;在廣州南沙大橋建設(shè)過(guò)程中,開展1960Mpa級(jí)高強(qiáng)度鋼絲研發(fā)試制,在國(guó)內(nèi)首次開發(fā)出該級(jí)別纜索鋼絲盤條產(chǎn)品及相關(guān)加工工藝,確保了該橋在2019年竣工通車.隨后,又成功開發(fā)了2000Mpa級(jí)纜索鋼絲，并成功應(yīng)用在世界首座高低矮塔公路、高鐵兩用斜拉橋--商合杭高鐵蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋等重點(diǎn)工程。 本鋼集團(tuán)成功研發(fā)冷軋?jiān)鰪?qiáng)成形性雙相鋼DH590和DH780近日，本鋼集團(tuán)成功研發(fā)冷軋?jiān)鰪?qiáng)成形性雙相鋼DH590和DH780，并在部分汽車廠推廣使用，效果良好。據(jù)悉，DH鋼所具有的高延伸的優(yōu)點(diǎn)，將為汽車企業(yè)車身設(shè)計(jì)提供新的視角，對(duì)用戶增加沖壓成形合格率、材料和工藝模具優(yōu)化、材料利用率、降低生產(chǎn)成本等方面提供更多可行性方案。 敬業(yè)高品鋼成功開發(fā)S350GD+Z鍍鋅板近日，敬業(yè)高品鋼科技有限公司經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)，成功開發(fā)生產(chǎn)S350GD+Z高附加值鍍鋅板600余噸，且所有關(guān)鍵指標(biāo)完全符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。S350GD+Z鍍鋅板產(chǎn)品主要應(yīng)用于建筑、輕工、汽車、農(nóng)牧漁業(yè)及商業(yè)等行業(yè),下一步，敬業(yè)高品鋼公司將繼續(xù)依托敬業(yè)集團(tuán)主業(yè)原料性能、供應(yīng)穩(wěn)定等優(yōu)勢(shì)，開發(fā)鍍鋅S550GD+Z新品種。

橋梁防撞護(hù)欄的造型直接影響橋梁的美觀：眾所周知，現(xiàn)有不銹鋼復(fù)合管工業(yè)環(huán)境污染嚴(yán)重，能源消耗大、效率低。資料顯示，當(dāng)前不銹鋼復(fù)合管業(yè)的CO2貢獻(xiàn)率占全國(guó)10%，占大城市的35%至40%；SO2貢獻(xiàn)率占全國(guó)的5%，大城市的20%。能源消耗占全國(guó)總消耗的10%，綜合能耗比國(guó)際先進(jìn)水平高出20個(gè)百分點(diǎn)。一噸不銹鋼復(fù)合管平均耗新水11噸，高出世界水平3倍；而進(jìn)口鐵礦石占世界貿(mào)易總量的近40%，導(dǎo)致鐵礦石價(jià)格上漲。