2018中國(guó)(青海)鋰產(chǎn)業(yè)與動(dòng)力電池國(guó)際高峰論壇日前發(fā)布的報(bào)告顯示，中國(guó)已成為全球的鋰動(dòng)力電池生產(chǎn)國(guó)。然而這一盛世表象之下，資源開(kāi)發(fā)利用能力落后、動(dòng)力電池技術(shù)水平不高、電池回收再利用體系空白等隱憂，限制了產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)必須擺脫現(xiàn)有瓶頸，加快標(biāo)準(zhǔn)化制度建設(shè)、健全回收再利用體系、掌握突破核心技術(shù)，才能在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中奪取優(yōu)勢(shì)。 受益新能源車行業(yè)確定性高增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池2017年實(shí)現(xiàn)出貨39.2GWh，預(yù)計(jì)未來(lái)三年CAGR仍有望保持30%以上。乘用車電池的有效壽命一般為4-6年，而電動(dòng)商用車由于日行駛里程長(zhǎng)、充電頻次多，電池有效壽命僅約3年。預(yù)測(cè)2020年動(dòng)力電池回收量將接近40Gwh，預(yù)計(jì)2022年動(dòng)力電池回收量將接近70Gwh，以含金屬價(jià)值量計(jì)，市場(chǎng)規(guī)模有望突破百億元。 2014年成為動(dòng)力鋰電池的發(fā)展元年，之后經(jīng)過(guò)三年的擴(kuò)張，國(guó)內(nèi)年產(chǎn)量增長(zhǎng)了約10倍，達(dá)到44.5Gwh。動(dòng)力電池退役周期在5年左右，因此2018年以后動(dòng)力電池的回收市場(chǎng)進(jìn)入高速增長(zhǎng)期。退役鋰電池中含有電解液以及各類金屬物質(zhì)，隨意廢棄將對(duì)環(huán)境產(chǎn)生沉重負(fù)擔(dān)，因此鋰電池的回收利用必不可少。另一方面，鋰電池中的鋰、鈷、銅、鎳、鋁、鐵等金屬具備不同程度的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，效益也將促進(jìn)回收行業(yè)的良性發(fā)展。 自2009年以來(lái)，已相繼頒布出臺(tái)數(shù)十項(xiàng)規(guī)章政策，政策密集出臺(tái)正在加快2020年以前電池回收實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。經(jīng)測(cè)算，2018年開(kāi)始動(dòng)力電池報(bào)廢量將呈翻倍式增長(zhǎng)，2018-2020年報(bào)廢量分別為3.95萬(wàn)噸、15.27萬(wàn)噸和27.73萬(wàn)噸，合計(jì)近50萬(wàn)噸。目前我國(guó)動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)仍然極不成熟，未來(lái)有望逐步完善。 隨著政策加碼以及相關(guān)企業(yè)的技術(shù)突破，率先布局的企業(yè)長(zhǎng)期受益，A股市場(chǎng)相關(guān)上市公司中格林美（002340.SZ）、天奇股份（002009.SZ）以及南都電源（300068.SZ）等值得關(guān)注。

這種問(wèn)題主要由以下幾方面造成： （1）電池回收可回收量少 大量的廢舊電池分散在國(guó)民手中，但是民眾沒(méi)有投放的地方，因而隨著生活垃圾一起處理，從而使得從個(gè)人中回收的報(bào)廢電池幾乎為零，絕大部分回收的是生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的廢料或者是庫(kù)存舊料，回收到的大型動(dòng)力電池?cái)?shù)量更是少之又少。 [3] （2）回收系統(tǒng)不健全 專門(mén)回收電池的系統(tǒng)國(guó)內(nèi)尚未建立，主要是小作坊的粗放式收集。我國(guó)是鋰離子電池的生產(chǎn)及消費(fèi)大國(guó)，但由于人口眾多，使得電池人均保有量相對(duì)較少。長(zhǎng)久以來(lái)回收公司對(duì)不具有回收價(jià)值的單個(gè)鋰離子電池并未進(jìn)行回收。 [3] （3）準(zhǔn)入門(mén)檻高 企業(yè)欲從事廢舊電池的回收與處理，必須按照《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》和《危險(xiǎn)廢物經(jīng)驗(yàn)許可證管理辦法》的規(guī)定申請(qǐng)危險(xiǎn)廢物經(jīng)營(yíng)許可證，但是能達(dá)到大規(guī)模回收資質(zhì)的企業(yè)并不多，反而是那些規(guī)模小、技術(shù)低下的公司數(shù)量眾多，造成電池?zé)o法集中收集的難題。 [3] （4）回收成本高 大量的磷酸鐵鋰材料應(yīng)用于動(dòng)力或儲(chǔ)能電池正極，需求量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通小型電池，對(duì)其進(jìn)行回收具有很高的社會(huì)價(jià)值，但回收成本較高，且磷酸鐵鋰電池中不含有貴重金屬，經(jīng)濟(jì)價(jià)值較低。 [3] （5）回收意識(shí)薄弱 長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)對(duì)于廢舊電池回收利用方面的宣傳教育很少，致使公民缺乏對(duì)于廢舊電池污染危害的深入認(rèn)識(shí)，沒(méi)有形成自覺(jué)回收的意識(shí)。 [3]