鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態(tài)的鋰，并且是可以充電的。可充電電池的*五代產(chǎn)品鋰金屬電池在1996年誕生，其性、比容量、自放電率和性能價格比均優(yōu)于鋰離子電池。由于其自身的高技術(shù)要求限制，只有少數(shù)幾個的公司在生產(chǎn)這種鋰金屬電池。金屬：金屬外殼也是和塑膠外殼一樣，產(chǎn)品未定型前或數(shù)量需求不多，建議采用鈑金制樣，這樣主要是制樣交期較短，如批量較大，也建議開模。對于金屬外殼有*等級要求的，也會影響到成本，還有就是特殊材質(zhì)（如鈦合金等）金屬外殼要求的，成本會*高。鋰電池回收項目主要產(chǎn)品有電池級碳酸鋰、氫氧化鋰、三元前驅(qū)體材料。這三種主要產(chǎn)品均為江西省**新產(chǎn)品，經(jīng)省科技廳組織的相關(guān)鑒定，其工藝水平達國內(nèi)水平。項目**技術(shù)獲授權(quán)2項發(fā)明：（1）一種以氫氧化鎳鈷錳為原料制備硫酸鎳溶液除鈷錳的方法（ZL4.7）；（2）一種三元正*材料前驅(qū)體的制備方法（ZL0.7）。正因為鋰電池鋁殼具備上述相對優(yōu)勢，所以，鋁殼鋰電池是目前液態(tài)鋰電池的主流，幾乎應(yīng)用于鋰電池涉及到的所有領(lǐng)域。輕重量和性以及由此而來的性能優(yōu)點，使得鋰電池鋁殼成為外殼的主流，鋰電池鋁殼目前還在向高硬度和輕重量的技術(shù)上演進，這將會為市場提供技術(shù)*加優(yōu)越的鋰電池產(chǎn)品。淮安**物資回收有限公司成立于2018年4月，公司位于江蘇省淮安市淮安區(qū)藏軍洞路88號，總注冊資金1000萬元，公司在職員工15人，擁有回收車間、儲藏車間近1600平方。歡迎來到淮安首創(chuàng)物資回收有限公司網(wǎng)站，具體地址是淮安淮安區(qū)藏軍洞路88號，聯(lián)系人是李經(jīng)理。主要經(jīng)營物資回收、鋰電池回收、機械設(shè)備回收、拆除、電池回收。單位注冊資金未知。

動力電池回收再利用業(yè)務(wù)的風(fēng)險所在 動力電池再利用和回收都是我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈考慮較少的環(huán)節(jié)，而漸行漸近的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化帶來的巨量動力鋰電池處理已經(jīng)成為急迫解決的問題。據(jù)賽迪經(jīng)智研究結(jié)果，預(yù)計2015年，動力鋰電池累計報廢量約在2-4萬噸左右，到2020年前后，我國新能源汽車動力鋰電池累計報廢量將達到12-17萬噸的規(guī)模。如此巨大的電池回收量需要提前進行動力鋰電池再利用業(yè)務(wù)的研究和商業(yè)模式的摸索。 動力鋰電池再利用獲益空間的不確定。雖然從動力鋰電池企業(yè)提供的電池數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車淘汰的電池還將保留70-80%的有效能量，而且在成本上具備較強的優(yōu)勢，但是電池在利用領(lǐng)域主要集中儲能領(lǐng)域還面臨諸多挑戰(zhàn)。我國的儲能電池還是集中在通訊基站儲能和大型數(shù)據(jù)中心、銀行等UPS儲能，而且主流儲能方式還是鉛酸電池，這些領(lǐng)域動力鋰電池再利用的替代還存在不確定性。此外針對新能源儲能，還受限于 在新能源分布式發(fā)電領(lǐng)域的支持力度。 [2]