二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊特點(diǎn)
焊接成本低——其成本只有埋弧焊和手工電弧焊的40~50%；生產(chǎn)效率高——其生產(chǎn)率是手工電弧焊的1~4倍；操作簡便——明弧，對(duì)工件厚度不限，可進(jìn)行全位置焊接而且可以向下焊接；焊縫抗裂性能高——焊縫低氫且含氮量也較少；焊后變形較小——角變形為千分之五，不平度只有千分之三；焊接飛濺小——當(dāng)采用超低碳合金焊絲或藥芯焊絲，或在CO2中加入Ar，都可以降低焊接飛濺。
二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊焊接材料
（一）CO2氣體
CO2氣體的性質(zhì)純CO2氣體是無色，略帶有酸味的氣體。密度為本1.97kg/m3，比空氣重。在常溫下把CO2氣體加壓至5~7Mpa時(shí)變?yōu)橐后w。常溫下液態(tài)CO2比較輕。在0℃，0.1Mpa時(shí)，1kg的液態(tài)CO2可產(chǎn)生509L的CO2氣體。
全日制大專(保定市分公司)是專業(yè)從事 虎振汽修學(xué)校生產(chǎn)的企業(yè)。我公司各種設(shè)備齊全，技術(shù)力量雄厚，產(chǎn)品主要有： 虎振汽修學(xué)校系列等。我廠具有研發(fā)高新精產(chǎn)品和批量生產(chǎn)的優(yōu)越條件及強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，能滿足用戶的各種需求。公司自創(chuàng)建以來，本著誠實(shí)信用原則，與多家客戶建立了長期的合作關(guān)系，現(xiàn)在我公司正進(jìn)一步加強(qiáng)員工技術(shù)培訓(xùn)，提高的技術(shù)水平，把高科技注入產(chǎn)品，爭取產(chǎn)品更優(yōu)質(zhì)，更實(shí)惠。 我廠已有開發(fā)研制各類 虎振汽修學(xué)校的多年專業(yè)歷史，經(jīng)驗(yàn)豐富，具有研發(fā)高新精產(chǎn)品和批量生產(chǎn)的優(yōu)越條件及強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，能滿足用戶的各種需求。公司有豐富的制造經(jīng)驗(yàn)和雄厚的技術(shù)力量，檢測(cè)手段完善、品種規(guī)格齊全、質(zhì)量穩(wěn)定可靠。公司自創(chuàng)建以來，產(chǎn)品銷售至全國各地，深受新老客戶的青瞇。總經(jīng)理攜全體員工熱忱歡迎國內(nèi)外客戶的到來，真誠合作、共圖發(fā)展！
在車身焊接時(shí)，要按照制造廠提供的維修手冊(cè)作業(yè)，每個(gè)板件所要求的焊接方法各有不同。經(jīng)常使用的焊接方法有搭接焊、對(duì)接焊和塞焊，對(duì)車身板件的焊接要注意電流盡量小，能用小電流焊接的不要用大電流焊接。焊接時(shí)要采用分段焊接，使每個(gè)焊縫都能夠得到充分的冷卻，以防止板件變形。
二、電阻點(diǎn)焊：
在車身制造中被大量應(yīng)用的電阻點(diǎn)焊，現(xiàn)在在修理中也逐步開始應(yīng)用了。
隨著汽車材料的發(fā)展，有些超高強(qiáng)度鋼不能采用氣體保護(hù)焊焊接。氣體保護(hù)焊焊接的熱量會(huì)破壞超高強(qiáng)度鋼的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使其強(qiáng)度降低。所以只能采用電阻點(diǎn)焊來修理。電阻點(diǎn)焊還有一個(gè) 的優(yōu)點(diǎn)是受操作者的影響比較小，只要調(diào)整好焊接壓力、焊接電流和焊接時(shí)間后，每個(gè)焊點(diǎn)的焊接質(zhì)量基本不會(huì)發(fā)生大的偏差，焊接質(zhì)量比較穩(wěn)定。
一、惰性氣體保護(hù)焊：
目前，氣體保護(hù)焊在汽車維修站、修理廠的應(yīng)用越來越廣泛，但在實(shí)際的應(yīng)用中還存在許多問題。
1、車身專用焊機(jī)的選用：
許多修理廠所選用的氣體保護(hù)焊大多是一些工業(yè)焊機(jī)，不是車身焊接專用焊機(jī)。車身板件厚度一般在1mm左右，焊接時(shí)電流要求小而平穩(wěn)，否則容易出現(xiàn)焊不透或焊穿的現(xiàn)象。一般的工業(yè)焊機(jī)在焊接時(shí)電流不夠平穩(wěn)，隨著電網(wǎng)電壓的起伏電流會(huì)有波動(dòng)，這對(duì)薄板的焊接是很不利的。
