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發(fā)電機(jī)出租電話歡迎咨詢
更新時(shí)間: 2025-09-06 06:07:10 ip歸屬地:太原,天氣:晴,溫度:12-24 瀏覽:4次
以下是:山西省太原市發(fā)電機(jī)出租電話歡迎咨詢的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù) | |
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產(chǎn)品價(jià)格 | 電議/臺(tái) |
發(fā)貨期限 | 24小時(shí)發(fā)貨 |
供貨總量 | 888 |
運(yùn)費(fèi)說明 | 含運(yùn)費(fèi) |
小起訂 | 1 |
品牌 | 康明斯、沃爾沃、三菱、奔馳、德國曼、帕金斯、大宇等 |
功率范圍 | 50-2000KW,可并機(jī) |
轉(zhuǎn)速 | 1500RPM/1800RPM |
頻率 | 50HZ/60HZ |
排放標(biāo)準(zhǔn) | 400/230V |
功率因數(shù) | 0.8 |
調(diào)速方式 | ADEC 電噴 |
范圍 | 發(fā)電機(jī)出租電話歡迎咨詢供應(yīng)范圍覆蓋山西省、太原市、大同市、長治市、晉城市、陽泉市、朔州市、晉中市、運(yùn)城市、忻州市、臨汾市、呂梁市 小店區(qū)、迎澤區(qū)、杏花嶺區(qū)、尖草坪區(qū)、萬柏林區(qū)、晉源區(qū)、清徐縣、陽曲縣、婁煩縣、古交市等區(qū)域。 |
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一分鐘的時(shí)間,對于了解我們的發(fā)電機(jī)出租電話歡迎咨詢產(chǎn)品來說足夠了。請觀看這部精心制作的產(chǎn)品視頻,讓產(chǎn)品的獨(dú)特之處和卓越性能一覽無余。
以下是:山西太原發(fā)電機(jī)出租電話歡迎咨詢的圖文介紹
柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)后出現(xiàn)怠速“游車”現(xiàn)象該怎么處理
柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)后出現(xiàn)怠速“游車”現(xiàn)象故障分析:
柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)怠速“游車”的故障是指轉(zhuǎn)速有規(guī)律地忽高忽低。造成這種故障的原因有:噴油泵內(nèi)部供油調(diào)節(jié)齒桿出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象;噴油泵內(nèi)供油齒桿齒隙過大;噴油泵凸輪軸的軸向間隙過大:噴油泵齒桿或撥叉的拉桿銷子太松;調(diào)速器內(nèi)部各活動(dòng)關(guān)節(jié)卡滯或太松;調(diào)速器內(nèi)部調(diào)速彈簧變形或折斷;噴油器內(nèi)部噴嘴偶件燒死;噴油泵各缸供油量不等:調(diào)速器怠速穩(wěn)定器調(diào)整不當(dāng)。
上述原因中的任一項(xiàng)或幾項(xiàng)都可以造成柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)后轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。
故障處理:
①起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)至轉(zhuǎn)速為700r/min左右,過1min后,用手觸摸各汽缸,檢查其工作情況,在檢查中發(fā)現(xiàn)4個(gè)汽缸的排氣溫度基本一致,這就說明故障有可能出在高壓油泵或調(diào)速器部位。
②對調(diào)速器外部的怠速穩(wěn)定器進(jìn)行調(diào)整。
③逆時(shí)針調(diào)整后,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速趨于穩(wěn)定。觀察柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況,發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中沒有出現(xiàn)“游車”現(xiàn)象,故障被排除。
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沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組
沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組主要組成部分包括:
(1)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
(2)交流同步發(fā)電機(jī)
(3)冷卻系統(tǒng)
(4)飛輪及其護(hù)罩、山西太原本地聯(lián)軸器、山西太原本地避震器及機(jī)組底座
(5)燃油系統(tǒng)
(6)排氣系統(tǒng)和排煙系統(tǒng)
(7)日用油箱
(8)電動(dòng)起動(dòng)系統(tǒng)
(9)DC24V蓄電池組(密封鉛酸電池)
(10)DC24V直流電源裝置和直流起動(dòng)電動(dòng)機(jī)
(11)空氣、山西太原本地燃油、山西太原本地潤滑油過濾器
(12)高精度電子調(diào)速器
機(jī)組主要性能
(1)機(jī)組符合GB《工頻柴油發(fā)電機(jī)組通用技術(shù)條件》和《自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組通用技術(shù)條件》以及國際《250至3200KW柴油發(fā)電機(jī)通用技術(shù)條件》和《自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組分級(jí)要求》的規(guī)定。
(2)當(dāng)?shù)蛪号潆娤到y(tǒng)市電中斷供電,機(jī)組在5秒鐘內(nèi)完成自動(dòng)起動(dòng),10秒鐘內(nèi)電壓達(dá)到額定值并可向負(fù)載供電。自起動(dòng)可連續(xù)作三次起動(dòng)嘗試,若三次起動(dòng)失敗,機(jī)組自動(dòng)停止操作,并自鎖和發(fā)出聲音信號(hào)。當(dāng)市電恢復(fù)正常,機(jī)組經(jīng)延時(shí)后自動(dòng)停機(jī)。
(3)發(fā)電機(jī)組具備遠(yuǎn)程監(jiān)測和控制功能,提供RS485通信接口并提供通信協(xié)議。
(4)柴油發(fā)電機(jī)組及其控制屏、山西太原本地相應(yīng)的電器設(shè)備均應(yīng)保證在(7)的使用條件下能正常工作。
(5)機(jī)組配備手操(鑰匙)電啟動(dòng)裝置及相應(yīng)儀表,當(dāng)自動(dòng)化控制屏發(fā)生故障時(shí)應(yīng)能采用手動(dòng)鑰匙的方式啟動(dòng)、山西太原本地運(yùn)行,并通過設(shè)置的機(jī)械油壓、山西太原本地水溫、山西太原本地轉(zhuǎn)速、山西太原本地電流、山西太原本地電壓、山西太原本地頻率儀表對機(jī)組運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)視。
(6)不論是手動(dòng)或自動(dòng)化控制狀態(tài),發(fā)電機(jī)的頻率和電壓均可預(yù)調(diào)并在出廠時(shí)預(yù)調(diào)設(shè)置完成。
(7)使用條件:
a.海拔高度 不超過1000m
b.環(huán)境溫度 +0—+40℃
c.空氣相對濕度 小于95%(20℃時(shí))
(8)主要技術(shù)指標(biāo)
a. 發(fā)電機(jī)額定功率;見參數(shù)
b. 電壓:3相交流380/220V(滿載電壓)、山西太原本地400/230V(空載電壓),電壓波動(dòng)±0.5%,電壓瞬態(tài)調(diào)整率≤+15%- -15%
c.頻率:50Hz,波動(dòng)率±1%,頻率瞬態(tài)調(diào)整率≤+10%— -10%。
d.功率因數(shù):大于0.8 。
f.電子調(diào)整器,穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率≤±0.5% 。
g.電子調(diào)速器自空載至滿載時(shí),穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率<±0.25%。
h.電壓穩(wěn)定時(shí)間<1秒 。
I.頻率穩(wěn)定時(shí)間<1秒 。
j.機(jī)組在空載額定電壓時(shí)線電壓波形正弦性畸變率應(yīng)不大于5%。
k.機(jī)組工作時(shí)振動(dòng)的單振幅值應(yīng)不大于5.0mm。
(9)故障自動(dòng)停機(jī)和保護(hù)裝置:
冷卻水溫度過高
機(jī)油壓力過低
發(fā)動(dòng)機(jī)超速
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)三次失敗
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后未能升速或達(dá)不到額定轉(zhuǎn)速
機(jī)組起動(dòng)成功后升至額定轉(zhuǎn)速但發(fā)電機(jī)未能建壓或缺相
(10)聲光報(bào)警信號(hào)
冷卻水溫度過高
機(jī)油壓力過低
發(fā)動(dòng)機(jī)超速
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)三次失敗
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后未能升速或達(dá)不到額定轉(zhuǎn)速
機(jī)組起動(dòng)成功后升至額定轉(zhuǎn)速但發(fā)電機(jī)未能建壓
緊急停機(jī)
DC24V電池組電壓過低
205.2.3 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
直列四沖程重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī),燃油系統(tǒng)為后冷式渦輪增壓直接注入點(diǎn)火,汽缸套可更換濕式油底殼潤滑系統(tǒng)。全電子自動(dòng)控制調(diào)速。
(1)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用‘瑞典VOLVO PENTA公司’的產(chǎn)品。柴油機(jī)的主要配件(渦輪增壓器、山西太原本地空氣/燃油/機(jī)油濾清器、山西太原本地油水分離器、山西太原本地機(jī)油泵、山西太原本地聯(lián)軸器、山西太原本地電子調(diào)速器、山西太原本地直流起動(dòng)電動(dòng)機(jī)等)為柴油機(jī)原廠家配套(或柴油機(jī)原廠指定產(chǎn)品)。
(2)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與發(fā)電機(jī)的額定功率配套,滿足發(fā)電機(jī)全負(fù)荷功率輸出,包括完整的輔助設(shè)備和配件,符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及本標(biāo)書提出的要求,達(dá)到運(yùn)行穩(wěn)定、山西太原本地動(dòng)平衡好、山西太原本地震動(dòng)小、山西太原本地?fù)p耗和噪聲低的優(yōu)良運(yùn)行性能。
(3)燃油和機(jī)油系統(tǒng):
a、山西太原本地機(jī)組燃油及機(jī)油消耗率低,在標(biāo)準(zhǔn)大氣狀態(tài)下,輸出額定功率時(shí)燃油消耗小,機(jī)油燃油過濾系統(tǒng):高精度紙基過濾器,直流燃油電磁閥。
b、山西太原本地機(jī)油過濾:高精度紙基潤滑過濾器,帶旁通保護(hù)。
c、山西太原本地發(fā)電機(jī)組油箱:柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)配足滿負(fù)荷運(yùn)行所需8-16小時(shí)油箱,油箱設(shè)有油位計(jì)。
(4)冷卻系統(tǒng):
a、山西太原本地發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻為風(fēng)冷式自帶風(fēng)扇水箱封閉水循環(huán)。
(5)電動(dòng)起動(dòng)系統(tǒng):
a.發(fā)動(dòng)機(jī)由DC24V直流電動(dòng)機(jī)起動(dòng),可手動(dòng)、山西太原同城自動(dòng)起動(dòng)。
b.DC24電源采用恒壓式充電器。
c.DC24V電池組采用封閉式鉛酸電池,電池容量滿足6次連續(xù)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)而不致過度放電。
(6)聯(lián)軸器及避震裝置
a.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)采用柔性直接聯(lián)接。
b.柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)與底座之間裝設(shè)避震器、山西太原同城底座安裝有減震措施。
(7)排風(fēng)與排煙系統(tǒng)
發(fā)動(dòng)機(jī)配備消音功能大于15dB的消音器和膨脹節(jié),發(fā)電機(jī)至消音器及消音器至排煙管采用不銹鋼軟性波紋管連接。
(8)調(diào)速:配置高精度電子調(diào)速器,并可手動(dòng)調(diào)速。
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柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻方式
當(dāng)下,生活中處處都可以看見發(fā)電機(jī)組的身影。發(fā)電機(jī)已深入到我們的日常工作和生活中,柴油發(fā)電機(jī)組作為應(yīng)急電源,在使用時(shí)需要長時(shí)間不間斷工作,如此大的負(fù)荷,發(fā)電機(jī)組的溫度就成為了一個(gè)難題,要保持良好的不間斷工作就必須保持發(fā)電機(jī)組的溫度在可承受范圍之內(nèi),下面就為大家介紹一下柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻方式:
以汽輪同步發(fā)電機(jī)為列,它的冷卻系統(tǒng)為封閉式,冷卻介質(zhì)都是循環(huán)使用的。
1、山西太原當(dāng)?shù)乜諝饫鋮s:采用風(fēng)扇送風(fēng)的方式,用冷空氣對發(fā)電機(jī)組繞組端部,發(fā)電機(jī)組定子和轉(zhuǎn)子進(jìn)行吹拂散熱的,冷空氣吸取熱量后變?yōu)闊峥諝?,在定子和轉(zhuǎn)子之間的氣息初匯合后,在經(jīng)鐵芯的風(fēng)道排出, 通過冷卻器進(jìn)行冷卻。被冷卻后的空氣再由風(fēng)扇送入發(fā)電機(jī)內(nèi)部循環(huán)使用,以達(dá)到散熱的目的。中,小型同步發(fā)電機(jī)一般采用空氣冷卻。
2、山西太原當(dāng)?shù)貧錃饫鋮s:采用氫氣作為冷卻介質(zhì),氫氣的散熱性能比空氣的散熱性能好,乳汽輪發(fā)電機(jī)大多采用氫氣冷卻
3、山西太原當(dāng)?shù)厮鋮s:采用定子,轉(zhuǎn)子雙水內(nèi)冷的方式。定子水系統(tǒng)的冷水外部水系統(tǒng)通過水管流至裝在定子幾座上的進(jìn)水環(huán),在分別經(jīng)絕緣管流向各個(gè)線圈,吸收熱量后再經(jīng)絕緣水管匯總到裝在機(jī)座上的出水環(huán) ,然后排入發(fā)電機(jī)外部的水系統(tǒng)進(jìn)行冷卻。轉(zhuǎn)子水系統(tǒng)的冷卻先進(jìn)入裝在勵(lì)磁機(jī)側(cè)軸端的進(jìn)水支座,然后流入轉(zhuǎn)軸中心孔內(nèi),在沿著幾個(gè)經(jīng)向孔流到集水箱,然后經(jīng)絕緣管流向各線圈。冷水吸熱后,經(jīng)絕緣管流入出水箱,再通過出水箱外緣上的排水孔流到出水支座,由出水總管引出。由于水的散熱性能遠(yuǎn)高于空氣和氫氣,因此,新建的大型的發(fā)電機(jī)組一般都采用水冷卻方式。
尤其是在夏季,柴油發(fā)電機(jī)組長期運(yùn)作極有可能出現(xiàn)溫度過高的情況,因此大家要及時(shí)關(guān)注機(jī)組溫升情況,采取合適的冷卻方式對機(jī)組進(jìn)行降溫,除此之外,機(jī)房的通風(fēng)設(shè)置也非常講究,多種降溫措 施同時(shí)開展,將會(huì)達(dá)到 的降溫通風(fēng)效果,保證柴油發(fā)電機(jī)組處于 運(yùn)行狀態(tài)。
不同類型,不同容量的發(fā)電機(jī)其冷卻形式也不完全相同。主要就是以上3種方式了,希望對大家有所幫助。
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