但由于其可以使用泡沫板材制造成近型模具型，可以節(jié)省鑄造費(fèi)用以及部分加工費(fèi)用，又可以降低部分成本。其硬度相對(duì)鉬鉻鑄鐵高，加工時(shí)對(duì)的磨損較大，增加了切削加工的時(shí)間，增加了加工成本。另外，空具有良好的焊接性能，從而模具較高的使用壽命。
  故經(jīng)過上述材料性能對(duì)比以及對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)狀的經(jīng)驗(yàn)積累，對(duì)于普通鋼板（如DC01、DC04、DC06、B170P1等），料厚在1.2以下時(shí)，由于板材的屈服強(qiáng)度在260MPa以下、硬度比較低的鋼板，拉延模具的材質(zhì)選用鉬鉻鑄鐵即可；修沖模具的材質(zhì)選。
  汽車零部件模具鋼的撫鋼系列產(chǎn)品在與多家企業(yè)進(jìn)行深入合作，在提供的樣墨西哥總部認(rèn)可后，日前，模具鋼的撫鋼壓鑄材料全球供應(yīng)商資格，絡(luò)中的一員。至此，模具鋼的撫鋼系列兩大汽車零部件配套巨頭的供貨資格。

這些鑄件用壓鑄工藝來做是有一些難度的，國內(nèi)的很多壓鑄廠和機(jī)主廠都吃過苦頭（成品率低、常常出現(xiàn)批量問題），這些不假思索的逆向需有一段時(shí)間的慢慢消化。由于設(shè)計(jì)上的種種原因，導(dǎo)致使用方式的冷卻系統(tǒng)解決不了鑄件的質(zhì)量問題，因此使用了更容易控制的點(diǎn)冷卻方式，那單點(diǎn)冷卻系統(tǒng)有什么優(yōu)點(diǎn)呢。
  單點(diǎn)控制：壓鑄汽車零部件對(duì)鑄件內(nèi)部的氣縮孔有較高的要求，由于氣縮孔導(dǎo)致的泄漏問題目前是缸體，自動(dòng)檔變速箱等復(fù)雜鑄件具代表性的缺陷。如何控制氣縮孔及泄漏的發(fā)生，局部冷卻是直接的有效方案。點(diǎn)冷卻的特點(diǎn)是以點(diǎn)為單位，每一個(gè)點(diǎn)都是的單元，冷卻水的流量和溫度可以單獨(dú)控制。通過CAE模擬分析熱結(jié)點(diǎn)，根據(jù)熱結(jié)點(diǎn)的位置設(shè)置點(diǎn)冷卻的直徑與數(shù)量，由于每一個(gè)冷卻點(diǎn)都可以單個(gè)調(diào)節(jié)，在實(shí)際壓鑄生產(chǎn)過程中熱節(jié)點(diǎn)的溫度就可以有效地控制，從而保證鑄件的質(zhì)量。

追求高品質(zhì)，促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展為滿足塑料成型行業(yè)的需要，模具鋼并改進(jìn)了系列鋼種。憑借市場(chǎng)的冶金和生產(chǎn)，我們有能力確保鋼材的機(jī)械性能，并提供獨(dú)特的材料特性，滿足嚴(yán)苛的應(yīng)用要求。業(yè)務(wù)增長解決方案致力于加倍模具的使用壽命和性能，，生產(chǎn)率。
  日前，由撫順特鋼代表，實(shí)地調(diào)研了生產(chǎn)銷售以及總體經(jīng)營情況。我司依托撫鋼高精尖的生產(chǎn)以及研發(fā)能力，銷售新型超鏡面塑膠模具鋼FS633，高端壓鑄鋼FS413和DT433（8418）等新產(chǎn)品，進(jìn)一步并且快速搶占高端市場(chǎng)，逐步擺脫模具材料依賴進(jìn)口的尷尬局面。
  鋼廠會(huì)在層面繼續(xù)加大投入人力物力，更多鋼種替代進(jìn)口，并且更加注重品質(zhì)的檢測(cè)，更注重售后服務(wù)，雙方互惠共贏，共同努力結(jié)合市場(chǎng)、加強(qiáng)溝通，進(jìn)一步撫順特鋼這一個(gè)高品質(zhì)工模具鋼品牌的影響力和市場(chǎng)占有率。