5、發(fā)電機(jī)出租頻率不穩(wěn)俗話說(shuō)：“一個(gè)和尚挑水吃，兩個(gè)和尚抬水吃”。做為備用電源使用的柴油發(fā)電機(jī)組在實(shí)際應(yīng)用中也會(huì)出現(xiàn)類似情形。眾所周知，柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源一般廣泛應(yīng)用于民用、軍用、國(guó)防工事或船舶中等。主要是為了滿足大負(fù)荷或不間斷供電要求、保證柴油發(fā)電機(jī)組供電的可靠性、提高供電質(zhì)量、增加運(yùn)行的靈活性，做到經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，那么在此類情況下往往需要啟動(dòng)兩臺(tái)或多臺(tái)機(jī)組同時(shí)對(duì)負(fù)載進(jìn)行供電。 然而發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行也不是一件簡(jiǎn)單的事，究竟柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行的原理、條件、利弊、注意事項(xiàng)是什么？柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行的方式有哪些？以及并聯(lián)運(yùn)行后如何操作？我們將分三期一一探討這些問(wèn)題。 一、發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行原理 通俗、廣義的理解即就是兩臺(tái)或兩臺(tái)以上的發(fā)電機(jī)組在相位、電壓、頻率一致的情況下，通過(guò)自動(dòng)同步系統(tǒng)（多為同步表）來(lái)實(shí)現(xiàn)的并聯(lián)合閘的動(dòng)作，通過(guò)功率分配器來(lái)分配機(jī)組間的負(fù)荷承擔(dān)，通過(guò)末端負(fù)載需求量來(lái)確定投入需并聯(lián)開(kāi)機(jī)臺(tái)數(shù)，直至完成發(fā)電任務(wù)解列空載運(yùn)行，通過(guò)上述一系列動(dòng)作繼而實(shí)現(xiàn)并聯(lián)運(yùn)行的全過(guò)程。二、發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行條件

由于柴油發(fā)電機(jī)出租不容易汽化與空氣分子混合，所以柴油機(jī)一般采用壓燃式的發(fā)火方式，利用壓力做功使氣缸內(nèi)溫度升高，當(dāng)柴油達(dá)到燃點(diǎn)時(shí)就會(huì)燃燒使缸內(nèi)氣體膨脹從而做功。柴油機(jī)較高的壓縮比也造成對(duì)缸壁的強(qiáng)度要求比較高，所以柴油機(jī)一般使用鑄鐵氣缸，而汽油機(jī)一般使用鋁合金氣缸。壓縮比還與還受到氣缸大小的限制，氣缸越大，相同的壓縮比情況下，內(nèi)部壓力越大，對(duì)氣缸的抗壓能力要求越高。然而由于氣缸的抗壓能力是一定的，所以一般功率越大的機(jī)組，其壓縮比相對(duì)降低。以上就是揚(yáng)州沃爾特機(jī)械有限公司小編為您帶來(lái)的關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)組壓縮比參數(shù)的詳解，希望能夠在您選購(gòu)發(fā)電機(jī)組的過(guò)程中幫助到您。明斯柴油發(fā)電機(jī)組的優(yōu)點(diǎn)1、幾臺(tái)康明斯發(fā)電機(jī)組并機(jī)后就相當(dāng)一部大功率的發(fā)電機(jī)組向負(fù)載供電，可以根據(jù)負(fù)載的大小而決定開(kāi)幾臺(tái)機(jī)（發(fā)電機(jī)組在額定負(fù)載75%的工況下耗油較低），從而達(dá)到節(jié)省柴油，降低發(fā)電機(jī)組成本的目的。特別是隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，能源越來(lái)越緊張，節(jié)省柴油已經(jīng)變得相當(dāng)重要了。2、實(shí)現(xiàn)不間斷電源保障工廠正常生產(chǎn)，機(jī)組轉(zhuǎn)換使用時(shí)，可先將備用發(fā)電機(jī)組開(kāi)機(jī)，再停止原運(yùn)行的發(fā)電機(jī)組，中途完全無(wú)須停電。