2軸承鋼現(xiàn)狀和發(fā)展方向nbsp;軸承廣泛應(yīng)用于礦山機(jī)械、精密機(jī)床、冶金設(shè)備、重型裝備與轎車(chē)等重大裝備領(lǐng)域和風(fēng)力發(fā)電、高鐵動(dòng)車(chē)及等新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。生產(chǎn)的軸承主要為中低端軸承和小中型軸承，為低端過(guò)剩和高端缺乏。
  與國(guó)外相比，在高端軸承和大型軸承方面存在較大差距。高速鐵路客車(chē)配套輪對(duì)軸承全部需要從國(guó)外進(jìn)口。在、高速鐵路、轎車(chē)及其他工業(yè)領(lǐng)域用的關(guān)鍵軸承上，軸承在使用壽命、可靠性、Dn值與承載能力等方面與水平存在較大差距。
  例如，國(guó)外汽車(chē)變速箱軸承的使用壽命50萬(wàn)公里，而國(guó)內(nèi)同類(lèi)軸承壽命約10萬(wàn)公里，且可靠性、性差。nbsp;方面nbsp;作為發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件，國(guó)外正在研發(fā)推力比為15-20的第2代發(fā)動(dòng)機(jī)軸承，在2020年前后裝配到第5代中。

今年以來(lái)進(jìn)口量值更是大幅度增長(zhǎng)，前9個(gè)月共進(jìn)口8.5萬(wàn)噸，金額4240萬(wàn)美元，量值分別增長(zhǎng)1.8和2倍。近年來(lái)廣西口岸銅精礦進(jìn)口的主要特點(diǎn)：nbsp;nbsp;nbsp;一、一般貿(mào)易為主要貿(mào)易方式。長(zhǎng)期以來(lái)，廣西口岸進(jìn)口的銅精礦主要以一般貿(mào)易為主，1997mdash;1998年曾出現(xiàn)少量的以邊境小額貿(mào)易方式進(jìn)口。
  nbsp;nbsp;nbsp;二、智利、澳大利亞為主要的原產(chǎn)國(guó)，其它原產(chǎn)國(guó)由分散趨于集中。2001年以來(lái)，進(jìn)口原產(chǎn)國(guó)頭2位均為智利、澳大利亞，其進(jìn)口總額占廣西口岸銅精礦進(jìn)口總額半數(shù)以上。其余的原產(chǎn)國(guó)由分布于除歐洲外的其它各大洲的 逐漸拉丁美洲的墨西哥、秘魯?shù)葒?guó)。