導(dǎo)向板正常工作時(shí)的工作類型為輕載低速，其潤(rùn)滑主要是通過潤(rùn)滑裝置中流出的液壓油為其接觸面進(jìn)行潤(rùn)滑，但是潤(rùn)滑為邊界潤(rùn)滑甚至干摩擦；同時(shí)由于工作環(huán)境的影響，導(dǎo)致其摩擦過程中有大量的磨粒存在于接觸界面間；同時(shí)導(dǎo)向板材料的硬度與鉆架主體材料的硬度相差很大，后者為前者的1.7倍。通過對(duì)鉆箱的運(yùn)動(dòng)分析，看到導(dǎo)向板工作時(shí)受力不均勻，在豎直方向上，導(dǎo)向板從中部到下邊緣的載荷從零均勻增加到大值r1，這是導(dǎo)致導(dǎo)向板失效的重要原因之一；同時(shí)經(jīng)過分析其磨損表面出現(xiàn)的磨粒磨損是導(dǎo)致導(dǎo)向板失效的另一個(gè)重要原因。根據(jù)以上的分析發(fā)現(xiàn)影響現(xiàn)在鉆架壽命的主要原因是導(dǎo)向板的材料，現(xiàn)有導(dǎo)向板材料的太低，建議更換現(xiàn)有導(dǎo)向板的材料，從而延長(zhǎng)鉆架的工作壽命，同時(shí)提高整機(jī)的開機(jī)時(shí)間，加快巷道的錨桿支護(hù)速度。復(fù)合耐磨鋼板

管磨機(jī)中襯板復(fù)合耐磨鋼板等零件直接參與粉磨作業(yè)過程，其磨損消耗量?jī)H次于研磨體而在水泥工業(yè)中居第二位，應(yīng)當(dāng)爭(zhēng)取長(zhǎng)壽低耗，以提高綜合經(jīng)濟(jì)效益。金屬材質(zhì)是首要問題。按普通規(guī)范制作的復(fù)合耐磨鋼板，對(duì)于磨機(jī)襯板來說算不上優(yōu)良材質(zhì)，這是眾所周知的。因此，磨機(jī)襯板的新材質(zhì)復(fù)合耐磨鋼板的研制和選擇工作在國內(nèi)外都有重大進(jìn)展。國內(nèi)近十年來至少有下列各種材質(zhì)，作為磨機(jī)襯板，在生產(chǎn)實(shí)踐中表現(xiàn)出較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果，這就是白口鑄鐵，高碳奧氏體錳鋼，中錳球墨鑄鐵復(fù)合耐磨鋼板。提出一種新的制造金屬基粒子強(qiáng)化復(fù)合材料復(fù)合耐磨鋼板的方法，即“噴射懸浮法”用此法鑄造低鉻鑄鐵基碳化復(fù)合材料的實(shí)驗(yàn)表明，碳化物粒子可較均勻的分布于基體中，復(fù)合材料的沖擊韌性及抗磨性均優(yōu)于其成分與復(fù)合耐磨鋼板基體相同的低格鑄鐵。復(fù)合耐磨鋼板