為保證正常啟動(dòng)和帶載，應(yīng)該考慮冷卻液溫度、/停機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)制造商數(shù)據(jù)、散熱水箱/冷卻風(fēng)扇數(shù)據(jù)、運(yùn)行參數(shù)、對(duì)環(huán)境散熱、機(jī)體加熱器、冷卻液流速等。通風(fēng)系統(tǒng)空氣計(jì)算，通風(fēng)系統(tǒng)提供發(fā)電機(jī)燃燒空氣，帶走機(jī)房熱量，提供發(fā)電機(jī)冷卻空氣，冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)（通過(guò)散熱水箱）。發(fā)電機(jī)主要排放問(wèn)題:發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)排放的HC、CO和燃油蒸汽、霧等有害成分，使空氣被污染，對(duì)人類、生態(tài)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的的影響越來(lái)越大，這是當(dāng)今的環(huán)境問(wèn)題之一，為解決這一難題，目前一般采用?。例如：美國(guó)1998年實(shí)施的重型柴油標(biāo)準(zhǔn)要求NOx排放量為4g/9(hph).發(fā)動(dòng)機(jī)制造上與美國(guó)加力福尼亞大氣資源局（CARB）及環(huán)境保護(hù)局（EPA）達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議，即到2004年，在使用潔凈柴油燃料的前提下，其產(chǎn)品的NOx和HC的排放量各為5g（hph),PM（顆粒）的排放量為0.1g/(hph)。
 

真假機(jī)油的鑒別：機(jī)油中含有的添加劑可以在清潔、潤(rùn)滑、密封、抗氧化性等方面達(dá)到平衡。劣質(zhì)機(jī)油因?yàn)榧庸すに嚨葐?wèn)題其潤(rùn)滑效果根本達(dá)不到寧波發(fā)電機(jī)使用標(biāo)準(zhǔn)，容易造成發(fā)電機(jī)組非正常磨損等。劣質(zhì)機(jī)油一般色澤渾濁，還可能有性的氣味且含有雜質(zhì)。 不談柴油機(jī)及發(fā)電機(jī)的品牌檔次、控制系統(tǒng)配置，不談售后服務(wù)，一味只談價(jià)格及交貨期。有的還將非電站油機(jī)，如：船用柴油機(jī)，車用柴油機(jī)用于發(fā)電機(jī)組。使機(jī)組的終端產(chǎn)品-電的質(zhì)量（電壓與）無(wú)法得以保證。太低價(jià)格的機(jī)組一般有問(wèn)題，俗稱：只有買錯(cuò)沒(méi)有賣錯(cuò)。不問(wèn)清柴油機(jī)或發(fā)電機(jī)品牌、產(chǎn)地和發(fā)電機(jī)機(jī)組品牌。如美國(guó)康明斯、瑞典volvo、英國(guó)史坦福。實(shí)際上任何一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組均不可能由一家企業(yè)完成?？蛻魬?yīng)了解機(jī)組的柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、家及品牌，才能綜合評(píng)估出機(jī)組的檔次。