澳門(mén)汽車(chē)大梁板薄板的寬度為500~1500毫米；厚的寬度為600~3000毫米。薄板按鋼種分，有普通鋼、澳門(mén)附近優(yōu)質(zhì)鋼、澳門(mén)附近合金鋼、澳門(mén)附近彈簧鋼、澳門(mén)附近不銹鋼、澳門(mén)附近工具鋼、澳門(mén)附近耐熱鋼、澳門(mén)附近軸承鋼、澳門(mén)附近硅鋼和工業(yè)純鐵薄板等；按專(zhuān)業(yè)用途分，有油桶用板、澳門(mén)附近搪瓷用板、澳門(mén)附近防彈用板等；按表面涂鍍層分，有鍍鋅薄板、澳門(mén)附近鍍錫薄板、澳門(mén)附近鍍鉛薄板、澳門(mén)附近塑料復(fù)合鋼板等。 澳門(mén)汽車(chē)大梁板厚鋼板的鋼種大體上和薄鋼板相同。在品各方面，除了橋梁鋼板、澳門(mén)附近鍋爐鋼板、澳門(mén)附近汽車(chē)制造鋼板、澳門(mén)附近壓力容器鋼板和多層高壓容器鋼板等品種純屬厚板外，有些品種的鋼板如汽車(chē)大梁鋼板（厚2.5~10毫米）、澳門(mén)附近花紋鋼板（厚2.5~8毫米）、澳門(mén)附近澳門(mén)不銹鋼板、澳門(mén)附近耐熱鋼板等品種是同薄板交叉的。 另，澳門(mén)鋼板還有材質(zhì)一說(shuō)，并不是所有的鋼板都是一樣的，材質(zhì)不一樣，其鋼板所用到的地方，也不一樣。澳門(mén)汽車(chē)大梁板

澳門(mén)汽車(chē)大梁板主要用于制造汽車(chē)縱梁、澳門(mén)橫梁、澳門(mén)前后車(chē)橋、澳門(mén)保險(xiǎn)杠等結(jié)構(gòu)件，厚度一般為4.0—8.0mm是汽車(chē)結(jié)構(gòu)鋼板中需求量大，性能指標(biāo)要求較高的鋼種。澳門(mén)700L汽車(chē)大梁板是載貨車(chē)主要的承載部件，幾乎承載著貨物全部的重量，大梁的質(zhì)量影響整車(chē)的使用壽命與行車(chē)，制造汽車(chē)大梁一般采用沖壓成型工藝，其變形方式以彎曲為主，因此大梁板對(duì)成型性要求較高，即汽車(chē)大梁鋼板必須有良好的綜合性能,要有足夠的強(qiáng)韌性，良好的耐疲勞性、澳門(mén)冷成型性。隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，減重并提高性的高強(qiáng)度鋼板，強(qiáng)度與成形性皆?xún)?yōu)的新產(chǎn)品是汽車(chē)板需求、澳門(mén)開(kāi)發(fā)方向的主體。為提高汽車(chē)承載能力，延長(zhǎng)汽車(chē)使用壽命并滿(mǎn)足節(jié)能、澳門(mén)節(jié)材以及行駛等要求，用低合金高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼板生產(chǎn)汽車(chē)大梁己成為目前澳門(mén)汽車(chē)大梁鋼發(fā)展的趨勢(shì)。

澳門(mén)汽車(chē)大梁板冷彎成形技術(shù)冷彎型鋼是經(jīng)濟(jì)斷面型鋼的一種, 冷彎成形技術(shù)(Roll Forming)是將冷帶或熱帶通過(guò)順序排列的多個(gè)裝配有一定孔型的軋輥組成的成形機(jī)組, 連續(xù)地進(jìn)行小角度彎折變形, 終加工成特定幾何斷面型材的塑性加工工藝。冷彎型鋼具有、澳門(mén)當(dāng)?shù)毓?jié)能、澳門(mén)當(dāng)?shù)亟孛娼?jīng)濟(jì)合理、澳門(mén)當(dāng)?shù)毓?jié)省材料等優(yōu)點(diǎn)。在汽車(chē)行業(yè)中,澳門(mén)汽車(chē)大梁板 冷彎型鋼主要用在載重汽車(chē)及大型客車(chē)的車(chē)廂邊框、澳門(mén)當(dāng)?shù)貕Π?、澳門(mén)當(dāng)?shù)氐装?、澳門(mén)當(dāng)?shù)剀?chē)體框架、澳門(mén)當(dāng)?shù)氐撞看罅杭败?chē)門(mén)窗框等零件中, 數(shù)量較大。小型客車(chē)及轎車(chē)的各種導(dǎo)軌、澳門(mén)當(dāng)?shù)貥?gòu)件及裝飾件等零件也使用冷彎型鋼, 但數(shù)量較小。近幾年來(lái), 隨著汽車(chē)輕量化的發(fā)展,汽車(chē)大梁板 高強(qiáng)度鋼板應(yīng)用在車(chē)輛的承載零件中的比例逐漸增加,澳門(mén)汽車(chē)大梁板高強(qiáng)鋼沖壓成形具有載荷大、澳門(mén)當(dāng)?shù)匾组_(kāi)裂、澳門(mén)當(dāng)?shù)鼗貜椓看蟮娜秉c(diǎn), 而采用冷彎成形工藝, 由于折彎變形量小, 汽車(chē)大梁板更容易加工成形,因此在汽車(chē)領(lǐng)域得到更為廣泛的推廣應(yīng)用?？蛙?chē)用薄規(guī)格(1.25-3.00 mm)、澳門(mén)當(dāng)?shù)馗邚?qiáng)(ReL≥700 MPa)冷彎方矩管產(chǎn)品, 已成功用于比亞迪客車(chē)、澳門(mén)當(dāng)?shù)赜钔蛙?chē)、澳門(mén)當(dāng)?shù)刂型蛙?chē)、澳門(mén)當(dāng)?shù)攸S?？蛙?chē)等國(guó)內(nèi)客車(chē)制造, 為客車(chē)實(shí)現(xiàn)輕量化提供了一個(gè)有效的解決途徑。3D 冷彎成形技術(shù)主要是通過(guò)計(jì)算機(jī)控制冷彎成形每個(gè)道次的輥?zhàn)游恢? 生產(chǎn)出變截面形狀的冷彎型鋼產(chǎn)品, 也稱(chēng)為柔性冷彎成形。與傳統(tǒng)冷彎成形產(chǎn)品不同, 在縱向上橫斷面形狀的改變, 使整個(gè)零件的受力更加合理, 澳門(mén)汽車(chē)大梁板如果采用高強(qiáng)鋼材料, 可以在保證使用性能不變的情況下,實(shí)現(xiàn)減重25％的目標(biāo) [1]。