阜陽太和汽車大梁板工業(yè)的迅猛發(fā)展為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展發(fā)揮了重要作用。但受能源短缺、阜陽太和本地環(huán)境污染等問題的影響，該行業(yè)發(fā)展之矛盾也日益凸顯。展望未來，該行業(yè)的發(fā)展只有建立在自然、阜陽太和本地生態(tài)、阜陽太和本地節(jié)能、阜陽太和本地等背景下，其發(fā)展才可持續(xù)。 在此背景下，汽車輕量化以及高強鋼的應用成為了重要發(fā)展方向。但隨著高強鋼板材強度的提高，傳統(tǒng)的冷沖壓工藝在成型過程中容易產(chǎn)生破裂現(xiàn)象，無法滿足阜陽太和高強度鋼板的加工工藝要求。在此情況下，國際上逐漸研究超阜陽太和高強度鋼板的熱沖壓成形技術——綜合了成形、阜陽太和本地傳熱以及組織相變的一種新工藝，阜陽太和汽車大梁板主要是利用高溫奧氏體狀態(tài)下，板料的塑性增加，屈服強度降低的特點，通過模具進行成形的工藝。但是熱成型需要對工藝條件、阜陽太和本地金屬相變、阜陽太和本地CAE分析技術進行深入研究，但該技術被國外廠商壟斷，國內發(fā)展緩慢。 據(jù)調查統(tǒng)計，部分汽車品牌阜陽太和高強鋼的應用不斷擴大，有些車型的車身框架高強度鋼的應用已達90％。根據(jù)美國鋼鐵學院能量部的研究，即使高強度鋼降低部分數(shù)值其拉伸還是要比傳統(tǒng)的冷板困難得多。阜陽太和高強鋼阜陽太和汽車大梁板的延展率只有普通鋼材的一半。 當材料被沖壓成形時，會變硬，不同的鋼材，變硬的程度不同。