當已知或查到傳熱系數(shù)k后，即可用下式得到散熱器的計算面積： [1]式中 A—散熱器計算面積，m2；Q—采暖設計熱負荷，W；tm—散熱器的熱媒平均溫度，℃；—室內(nèi)空氣溫度，℃；—散熱器的片數(shù)修正系數(shù)；—散熱器連接方式修正系數(shù)；—散熱器的安裝形式修正系數(shù)。當使用條件與測試條件不同時，浙江嘉興散熱器的傳熱性能發(fā)生變化，要用不同的系數(shù)、浙江嘉興當?shù)睾瓦M行修正。散熱器可以明裝或暗裝。明裝時易于灰塵、浙江嘉興當?shù)夭贾煤唵?、浙江嘉興當?shù)赜欣谏?。對房間裝飾要求較高的民用、浙江嘉興當?shù)毓媒ㄖ蛞乐範C傷或磕碰的場所可加裝飾罩暗裝。大多數(shù)情況下加罩后散熱器的散熱量減少。樓梯間的散熱器應盡量布置在其底層及下部各層。但不能置于兩道外門之間。布置在樓梯間底層等有凍結危險處的散熱器，應遠離外門。

浙江嘉興散熱器屬于汽車冷卻系統(tǒng)，發(fā)動機水冷系統(tǒng)中的散熱器由進水室、浙江嘉興本地出水室、浙江嘉興本地主片及散熱器芯等三部分構成。冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動，空氣在散熱器芯外通過。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫，所以散熱器是一個熱交換器。散熱器分為同側進、浙江嘉興本地同側出，異側進、浙江嘉興本地異側出，下進下出等三種安裝方法，無論哪能種方法，都要盡量減少管件的數(shù)量，管件越多，不但費用增加，隱患也會增加。汽車散熱器主要有兩種：鋁質(zhì)和銅制，前者用于一般乘用車，后者用于大型商用車。發(fā)動機散熱器的軟管長期使用就會老化，容易破裂，水很容易進入散熱器，軟管在行車過程中破裂，噴濺出來的高溫水會形成大團水蒸氣從發(fā)動機蓋下噴出，發(fā)生這種現(xiàn)象時，應立即選擇場所停車，然后采取緊急措施解決。一般情況下，散熱器進水時，軟管的接頭處容易產(chǎn)生裂口而漏水，這時可以用剪刀剪掉損壞的部位，然后將軟管重新插到散熱器進水口接頭上，并用卡子或鐵絲卡緊。如果裂口在軟管的中段，可以用膠布纏扎漏水裂口，纏扎前先將軟管擦干凈，等漏水部位干燥后，將膠布纏繞在軟管漏水處，由于發(fā)動機工作時軟管內(nèi)的水壓較高，因此要盡量將膠布纏緊。如果手頭沒有膠布，還可以先將塑料紙纏在裂口上，然后將舊布剪成條狀纏在軟管上。有時軟管裂口較大，纏扎后仍可能漏水，這時可將水箱蓋打開，以降低水道內(nèi)的壓力，減少泄漏。采取以上措施后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不能太快，要盡量掛行駛，行駛中還要注意水溫表的指針位置，發(fā)現(xiàn)水溫過高時要停車降溫或補充冷卻水。

浙江嘉興散熱器選用原則如前所述，選用散熱器類型時，應注意在熱工、浙江嘉興同城經(jīng)濟、浙江嘉興同城衛(wèi)生和美觀等方面的基本要求。但要根據(jù)具體情況，有所側重。設計選擇散熱器時，應符合下列原則性的規(guī)定：(1)散熱器的工作壓力，當以熱水為熱媒時，不得超過制造廠規(guī)定的壓力值。對高層建筑使用熱水供暖時，首先要求保證承壓能力，這對系統(tǒng)運行至關重要；當采用蒸汽為熱媒時，在系統(tǒng)啟動和停止運行時，散熱器的溫度變化劇烈，易使接口等處滲漏，因此，鑄鐵柱型和長翼型散熱器的工作壓力不應高于0.2MPa，鑄鐵圓翼型散熱器不應高于0.4MPa。(2)在民用建筑中，宜采用外形美觀、浙江嘉興同城易于清掃的散熱器。(3)在放散粉塵或防塵要求較高的生產(chǎn)廠房，應采用易于清掃的散熱器。(4)在具有腐蝕性氣體的生產(chǎn)廠房或相對濕度較大的房間，宜采用耐腐蝕的散熱器。(5)采用鋼制散熱器時，應采用閉式系統(tǒng)，并滿足產(chǎn)品對水質(zhì)的要求，在非供暖季節(jié)供暖系統(tǒng)應充水保養(yǎng)；蒸汽供暖系統(tǒng)不允許采用鋼制散熱器(柱型、浙江嘉興同城板型和扁管)。(6)采用鋁制散熱器時，應選用內(nèi)防腐型鋁制散熱器，并滿足產(chǎn)品對水質(zhì)的要求。(7)安裝熱量表和恒溫閥的熱水供暖系統(tǒng)不宜采用水流通道內(nèi)含有黏砂的鑄鐵散熱器。