波形護欄板鍍鋅層的檢測標(biāo)準(zhǔn)：山西長治高速公路護欄板波形護欄板的所有部件一般采用熱浸鍍鋅進行金屬表面處理，為了保證其防腐性能，需從鍍鋅層附著量、鍍鋅層均勻性和鍍鋅層附著性能三個方面進行檢測。那么對高速公路波形護欄板測試的標(biāo)準(zhǔn)是什么呢？(1)鍍鋅層附著性，山西長治高速公路護欄板鍍鋅層附著性測試采用錘擊法。試件水平放置，錘頭面向臺架中心，錘柄與底座平面垂直后自由落下，以4mm間隔平行打擊五點，通過檢查鋅層表面狀態(tài)，是否出現(xiàn)鋅層剝離凸起現(xiàn)象，而判斷其附著性。打擊點應(yīng)離試樣端部10mm以外，同一點不得打擊兩次。(2)材料性能試驗，山西長治高速公路護欄板鋼材的性能主要指力學(xué)性能，可分為強度性能、塑性及沖擊韌性。強度性能表示鋼材塑性變形和破壞的抵抗能力，包括彈性極限、強度極限、疲勞極限及硬度。塑性表示鋼的塑性變形能力，包括延伸率。面積縮減率和冷彎性。沖擊韌性表示鋼材對沖擊荷載的抵抗能力。由于材料中各種成分含量高低影響鋼材的力學(xué)性能，所以對鋼板原材料性能檢測時包括化學(xué)分析、拉伸試驗和彎曲試驗。(3)鍍鋅層附著量測，試山西長治高速公路護欄板浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為GB470中規(guī)定的0號鋅或1號鋅，鋅附著量及鍍鋅層厚度應(yīng)符合鋅附著量測試可采用三氯化銻法或鍍層測厚儀測試。三氯化銻法基本原理：由于鋅能夠完全溶解于三氯化銻的濃鹽酸溶液中，通過溶解前后兩次稱重，計算出其單位面積鋅附著量。構(gòu)件鍍鋅附著量，山西長治高速公路護欄板構(gòu)件名稱平均鋅附著量(g/m2)鋅附著量(g/m2)鋅層平均厚度(mm)鋅層小厚度(mm)護欄板、端頭、立柱600424≥85≥60緊固件、防阻塊、拖架350265≥50≥40

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通便利已成為主要因素，目前我國高速公路的發(fā)展已經(jīng)得到解決，但仍然是人們關(guān)注的一個重要因素，山西長治高速公路護欄板作為公路的基本設(shè)備，在道路交通中發(fā)揮著重要的作用，作為道路設(shè)施的重要組成部分，山西長治高速公路護欄板的重要性越來越受到人們的重視。我國正處于經(jīng)濟飛速發(fā)展的時期，所謂的“經(jīng)濟發(fā)展，交通先行”，道路在經(jīng)濟發(fā)展中的重要性不言而喻。我國在20年內(nèi)建成了某國在60年內(nèi)完成的高速公路，世界銀行報告評價道：“還沒有其他，這樣短的時間內(nèi)就能大幅提高公路資產(chǎn)基數(shù)?！备咚俟肥窍钠?，需要全年不間斷地保養(yǎng)。普通質(zhì)量山西長治高速公路護欄板的使用年限為十幾二十年，甚至更長的時間，如何延長公路護欄板的使用年限，減少維修保養(yǎng)成本，是每個廠家都在研究的課題！山西長治高速公路護欄板主要由波形鋼護欄組成的連續(xù)結(jié)構(gòu)，各波形鋼護欄通過拼接固定在護欄柱上，形成整體。這種由波形護欄組成的結(jié)構(gòu)不僅外觀美觀，而且使用方便。這時碰撞的公路護欄板通過自身的解體和支柱、橫梁的變形作用吸收了巨大的沖擊。從而達到失控車輛行駛方向改變的目的，避免車輛從道路上沖出的現(xiàn)象。