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水下打撈作業(yè)者在實(shí)施打撈作業(yè)前,應(yīng)當(dāng)按照《海上交通法》的規(guī)定申請(qǐng)發(fā)布航行警告;打撈作業(yè)者實(shí)施打撈作業(yè)時(shí),必須在海事行政機(jī)構(gòu)核準(zhǔn)的作業(yè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行,并按照海事行政機(jī)構(gòu)的要求報(bào)告有關(guān)活動(dòng)情況;實(shí)施打撈作業(yè)不得使用危害海洋資源、海洋環(huán)境、海底設(shè)施、海上軍事設(shè)施和其他損害我國(guó)利益的方法。船沉物商業(yè)打撈,是基于打撈人與沉船沉物的所有人、經(jīng)營(yíng)人或者其他關(guān)系人之間的協(xié)商一致,打撈是商業(yè)行為,而不是基于 對(duì)沉船沉物打撈的干預(yù)。
水下堵漏的堵漏方法 水下堵漏是一種通過(guò)簡(jiǎn)單的擠壓堵漏方法直接在漏孔內(nèi)堵漏的方法,從而實(shí)現(xiàn)防漏的方法。這種方法實(shí)際上是一種簡(jiǎn)單的機(jī)械堵塞方法,特別適合堵塞氣泡和小孔等缺陷。 1.打孔擠壓泄漏點(diǎn)周圍的金屬物體以防止泄漏的縫紉方法被稱為α-縫紉法。該方法適用于合金鋼、碳鋼和碳鋼的焊接。水下封堵不適合硬脆材料,如鑄鐵和合金鋼焊縫,以及腐蝕嚴(yán)重和薄壁的物體。 2.塞楔法使用錐形楔或由硬金屬、木材、塑料等制成的楔。撞上泄漏孔并停止泄漏,這被稱為楔形方法。該方法適用于低壓點(diǎn)堵漏。 3.擰入并攻擊泄漏孔,然后擰緊塞子和墊圈來(lái)處理泄漏的方法稱為塞法。該方法適用于大體積、大孔洞區(qū)域的堵漏。
一是準(zhǔn)確定位落水車輛位置;了解車內(nèi)有無(wú)被困人員。如果有被困人員,需要以人為本,先救人后撈車。 二是評(píng)估起吊車輛是否能準(zhǔn)確到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行起吊作業(yè),如果不能,則采取其他起吊方式(比如浮筒起浮法)。 三是潛水員到水下進(jìn)行探摸,了解水溫,水的渾濁度,確定車輛的位置及落水姿態(tài)和掛點(diǎn)。了解水溫是為了防止?jié)撍畣T在水下失溫,而采取不同的保暖措施,穿著不同的潛水干衣或濕衣;了解水的渾濁度是為了防止?jié)撍畣T在水下出現(xiàn)視力障礙,有可能出現(xiàn)的纏繞,勿入車輛內(nèi)部找不到出口等作出的有效預(yù)警。確定車輛的落水姿態(tài)很重要,因?yàn)橛行禳c(diǎn)如果正是朝向地面的,對(duì)于潛水員找到掛點(diǎn)并成功掛住是很大的困難,所以需要明確落水姿態(tài)以作出預(yù)案。 四是組織潛水員對(duì)江底車輛進(jìn)行栓套、固定,為起吊作業(yè)做準(zhǔn)備;同時(shí)需要疏散水面作業(yè)的船只等。 五是利用浮吊船起吊車輛進(jìn)行起吊,或浮筒起浮法進(jìn)行。
水下打撈常見(jiàn)的方法: (1)關(guān)閉艙內(nèi)排水救生方法。 將沉船封住后,將水從船上移開(kāi),使其漂浮。因密封及維修困難,及在強(qiáng)風(fēng)大浪中操作困難,故很少使用。 (2)浮釣法。 在一些浮橋把空氣注入水中之后,沉船就通過(guò)浮力浮出水面。浮動(dòng)能力大,可靠性高,施工方便,相對(duì)可靠。 (3)船舶起重方法。 使用吊車裝置將纜索纏繞在沉船底部,使沉船浮起。救援中,一般用兩艘或更多艘救生艇。
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