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近年來(lái)，各部委在政策層面由淺入深、由弱轉(zhuǎn)強(qiáng)，逐步規(guī)范和完善廢舊鋰電池的回收市場(chǎng)，至今已累計(jì)發(fā)布多項(xiàng)鋰電池回收相關(guān)政策法規(guī)。 圖表1：法律法規(guī)與產(chǎn)業(yè)政策 資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理 通過(guò)梳理，發(fā)現(xiàn)當(dāng)前政策集中表現(xiàn)在以下方面： （1）落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度。工信部和發(fā)改委等五部委聯(lián)合發(fā)布的《電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策》（2016年）、國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》（2017年），明確指出要強(qiáng)化車企在動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)、使用、回收、再利用等環(huán)節(jié)的主體責(zé)任，并要求車企建立新能源車產(chǎn)品售后服務(wù)承諾制度（包括電池回收），實(shí)施新能源汽車動(dòng)力鋰電池溯源信息管理，跟蹤記錄動(dòng)力鋰電池回收利用情況。 （2）建立健全動(dòng)力電池回收利用體系，鼓勵(lì)開展示范項(xiàng)目。2017年2月初，工信部、商務(wù)部、科技部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)再生資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確提出：①重點(diǎn)圍繞京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等新能源汽車發(fā)展集聚區(qū)域，支持建立普適性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性好的回收利用模式，開展示范應(yīng)用；②電動(dòng)汽車及動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)負(fù)責(zé)建立廢舊電池回收網(wǎng)絡(luò)，利用售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)回收廢舊電池，統(tǒng)計(jì)并發(fā)布回收信息，確保廢舊電池規(guī)范回收利用和處置；③車企應(yīng)實(shí)施電池溯源信息管理，跟蹤記錄動(dòng)力電池回收利用情況。 （3）強(qiáng)化對(duì)從業(yè)企業(yè)的行業(yè)監(jiān)管。2018年9月，工信部發(fā)布《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單（批），對(duì)動(dòng)力電池回收利用企業(yè)應(yīng)具有相關(guān)資質(zhì)做了明確要求。



鋰電池回收相關(guān)政策編輯 2015年3月27日，工信部發(fā)布《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》?！镀噭?dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》是在新能源汽車快速增長(zhǎng)、動(dòng)力蓄電池行業(yè)能力、水平制約突出的背景下制定發(fā)布的，將著力解決動(dòng)力電池企業(yè)良莠不齊，企業(yè)規(guī)模偏小，低水平重復(fù)建設(shè)等問(wèn)題，進(jìn)一步引導(dǎo)和規(guī)范行業(yè)發(fā)展?！镀噭?dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》按照企業(yè)自愿申請(qǐng)、政府服務(wù)行業(yè)的思路，以動(dòng)態(tài)公告的方式，實(shí)施對(duì)汽車動(dòng)力蓄電池企業(yè)的監(jiān)督管理。 據(jù)悉，《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》對(duì)汽車動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)提出具體要求，規(guī)定鋰離子動(dòng)力蓄電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不得低于2億瓦時(shí)，系統(tǒng)企業(yè)年產(chǎn)能力不得低于1萬(wàn)套或2億瓦時(shí)。 [6] 2016年1月底，工信部、發(fā)改委、環(huán)保部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局五部委在2015年9月出臺(tái)的征求意見稿基礎(chǔ)上，正式聯(lián)合下發(fā)《電動(dòng)汽車動(dòng)力電池回收利用技術(shù)政策(2015年版)》。盡管這一政策并非強(qiáng)制性政策，但還是足以說(shuō)明政府對(duì)于這一問(wèn)題的重視程度。 [7] 2017年3月， 工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部、財(cái)政部聯(lián)合印發(fā)《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》，提出加快我國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力和水平，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。到2020年，動(dòng)力電池行業(yè)總產(chǎn)能超過(guò)1000億瓦時(shí)，形成產(chǎn)銷規(guī)模在400億瓦時(shí)以上、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的龍頭企業(yè)。 [8] 2018年7月31日，新能源汽車 監(jiān)測(cè)與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)在北京啟動(dòng)運(yùn)行。




至今為止，在工信部發(fā)布的27家符合《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)中，格林美占據(jù)三家，居全國(guó)企業(yè)。公司圍繞打造“電池回收—原料再造—材料再造—電池包再造—新能源汽車服務(wù)”新能源全生命周期價(jià)值鏈，積極構(gòu)建“1+N”廢舊電池回收利用網(wǎng)絡(luò)，打造“溝河江海”全國(guó)性回收利用體系，目前已經(jīng)與全球250多家知名整車廠及電池廠簽署了動(dòng)力電池回收協(xié)議并展開合作，扎實(shí)推進(jìn)動(dòng)力電池從報(bào)廢端到消費(fèi)端的大循環(huán)體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈從“綠色到綠色”。2020年上半年，公司動(dòng)力電池回收數(shù)量已經(jīng)超過(guò)去年全年，預(yù)計(jì)2020年全年將實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，市場(chǎng)占有率一直位于行業(yè)前茅。未來(lái)，公司將持續(xù)積極布局動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)，動(dòng)力電池回收布局全世界，按照“領(lǐng)先中國(guó)、領(lǐng)跑世界”與“簽約合作50%、回收30%”的戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)施，跑步大幅拉開與行業(yè)的差距，建成引領(lǐng)世界的電池回收模式。長(zhǎng)三角將會(huì)是中國(guó)動(dòng)力電池與新能源汽車回收重要的區(qū)域之一，公司以無(wú)錫為中心，將無(wú)錫基地建成格林美的新能源汽車與動(dòng)力電池回收基地，同時(shí)布局武漢、余姚、天津、深圳、蘭考等地，多點(diǎn)發(fā)力，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，形成覆蓋長(zhǎng)三角、珠三角、中部、中原、京津冀的動(dòng)力電池回收“1+N”大格局。




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