浙江金華熱軋無縫鋼管的交貨狀態(tài)一般是熱軋狀態(tài)經(jīng)過熱處理后進行交貨。熱軋無縫鋼管在經(jīng)過質(zhì)檢后要經(jīng)過工作人員的嚴格的手工挑選，在質(zhì)檢后要進行表面涂油，然后緊接著是多次的冷拔實驗，熱軋?zhí)幚砗笠M行穿孔的實驗，如果穿孔擴徑過大就要進行矯直矯正。在矯直后再由傳送裝置傳送到探傷機進行探傷實驗，后貼上標(biāo)簽、進行規(guī)格編排后放置到到倉庫當(dāng)中。＜br /＞ 圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標(biāo)記→入庫 無縫鋼管是用鋼錠或?qū)嵭墓芘鹘?jīng)穿孔制成毛管，然后經(jīng)熱軋、冷軋或冷撥制成。無縫鋼管的規(guī)格用外徑＊壁厚毫米數(shù)表示。＜br /＞ 熱軋無縫管外徑一般大于32mm，壁厚2.5-200mm，冷軋無縫鋼管外徑可以到6mm，壁厚可到0.25mm，薄壁管外徑可到5mm壁厚小于0.25mm，冷軋比熱軋尺寸精度高。＜br /＞ 一般用無縫鋼管是用10、20、30、35、45等優(yōu)質(zhì)碳結(jié)鋼16Mn、5MnV等低合金結(jié)構(gòu)鋼或40Cr、30CrMnSi、45Mn2、40MnB等合結(jié)鋼熱軋或冷軋制成的。10、20等低碳鋼制造的無縫管主要用于流體輸送管道。45、40Cr等中碳鋼制成的無縫管用來制造機械零件，如汽車、拖拉機的受力零件。一般用無縫鋼管要保證強度和壓扁試驗。熱軋鋼管以熱軋狀態(tài)或熱處理狀態(tài)交貨；冷軋以熱處理狀態(tài)交貨。＜br /＞ 熱軋，顧名思義，軋件的溫度高，因此變形抗力小，可以實現(xiàn)大的變形量。以鋼板的軋制為例，一般連鑄坯厚度在230mm左右，而經(jīng)過粗軋和精軋，終厚度為1~20mm。同時，由于鋼板的寬厚比小，尺寸精度要求相對低，不容易出現(xiàn)板形問題，以控制凸度為主。對于組織有要求的，一般通過控軋控冷來實現(xiàn)，即控制精軋的開軋溫度、終軋溫度.圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗（探傷）→標(biāo)記→入庫。

　　浙江金華無縫鋼管被普遍用以機械設(shè)備制造,由于這類鋼的設(shè)備功能非常好,但因為是低碳鋼,因此熱處理功能并不太好,可以淬硬至HRC42-46。倘若必須表層強度,又期待反映出無縫鋼管高品質(zhì)的設(shè)備功能,選用的辦法是將無縫鋼管表層開展?jié)B碳淬火,那樣就可以得到必須的表層強度。 　　熱處理后零件具備較好的綜合性機械設(shè)備功能,廣泛運用于各種各樣關(guān)鍵的構(gòu)造零件,尤其是在交替變化負載下運行的曲軸、地腳螺栓、傳動齒輪及軸類零件等。但表層強度較低,不耐磨損,可以用時效處理＋感應(yīng)淬火發(fā)展零件表層強度。滲氮解決-般用以表層耐磨損、 芯部抗沖擊的輕載零件,其耐磨性能比時效處理＋感應(yīng)淬火高。表層碳含量0.8-1.2％ ,芯部-般在0.1-0.25％(特殊情況下選用0.35％)。經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后,表層可得到很高的強度(HRC58-62) ,芯部硬度低,抗沖擊。成分也確定了無縫鋼管的特性,而對性能的檢測關(guān)鍵有三個方式:拉伸實驗、應(yīng)力測試、強度實驗和液壓機實驗。 　　假如用無縫鋼管滲氮,熱處理后芯部會涌起硬脆的奧氏體,喪失滲氮解決的優(yōu)點。如今選用滲氮加工工藝的原材料,碳含量也不高，到0.30％芯部抗壓強度早已可以做到很高,并且從沒在具體運用發(fā)生過。可選用時效處理＋高頻率感應(yīng)淬火的加工工藝，可是耐磨性能較滲氮略差。