公路護(hù)欄板定位方法
公路護(hù)欄板首先確定立柱的間距，以橋梁、通道、活動(dòng)護(hù)欄口、立交、平交為控 制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)距。立柱的間距分為 2m 和 4m 兩種，2m 間距的為加強(qiáng)立柱，4m 間距 的為普通立柱，而實(shí)際施工中經(jīng)常出現(xiàn)異形間距，所安裝的護(hù)欄板稱(chēng)異形板，異 形板由于間距不定，所以制造難度大，又影響工程，因此在確定立柱間距時(shí)盡可 能減少異形間距。如兩座橋之間，要先測(cè)量?jī)蓸蜷g距，看能否不出現(xiàn)異形間距， 如果出現(xiàn)異形間距，要確定把異形間距出現(xiàn)在哪一端，或中間，然后記錄下樁號(hào) 及間距尺寸，以便專(zhuān)門(mén)制作異型護(hù)欄板；如果立柱間距可能有不大于 25cm 的間 距零頭數(shù)，可通過(guò)分配法將其調(diào)整至多根立柱。還有一個(gè)值得注意的問(wèn)題是在立 交橋匝道上放線定位，立柱間距實(shí)際尺寸要做到內(nèi)收外放，但收和放的尺寸不要 超過(guò) 5mm，因?yàn)榘迨侵钡模g距在路緣石上是曲線，間距尺寸放和收之后，護(hù) 欄板在安裝時(shí)變得容易，而且線形美觀平順。

  當(dāng)然對(duì)于有實(shí)力的裝修公司來(lái)說(shuō)，這些問(wèn)題早就已經(jīng)很熟悉了，具體到多少的尺寸會(huì)存在和什么樣的高低差也都會(huì)清晰下來(lái)。而施工中也不會(huì)出現(xiàn)很盲目的現(xiàn)象。接下來(lái)的工序就是連接和預(yù)裝了，在連接和預(yù)裝的時(shí)候，關(guān)鍵是每一級(jí)中我們要看下在定位螺栓孔方面一定要準(zhǔn)確，沒(méi)有必要全部都統(tǒng)一進(jìn)行定位，而在我們進(jìn)行定位的時(shí)候，將立柱全部都進(jìn)行固定是很重要的，當(dāng)然在施工中應(yīng)該要使用水平尺或者是掉線等，保證到與地面的 的平面度。

 從實(shí)際的施工中我們也會(huì)看到在固定方面非常關(guān)鍵，使用到的螺栓盡量大一些，因?yàn)榱⒅褪顷P(guān)鍵的受力因素。而在進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的施工中，這些受力的立柱的固定應(yīng)該要滿(mǎn)足四個(gè)螺栓全部都要固定到位。一些公司存在少用螺栓的現(xiàn)象，這里要提醒大家的是，千萬(wàn)不要省功夫，如果是用戶(hù)的話(huà)，自己要檢查下固定的情況怎樣。而在固定要以后，就是焊接施工和后期的打磨和整修了，在現(xiàn)在的焊接工藝中其實(shí)打磨和整修要保證看不到焊縫。對(duì)于工程施工來(lái)說(shuō)，質(zhì)量和技術(shù)永遠(yuǎn)是重要的，一方面是我們會(huì)看到在現(xiàn)在很多行業(yè)中，在現(xiàn)場(chǎng)施工都會(huì)有專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員和質(zhì)檢人員，這體現(xiàn)出了現(xiàn)代施工中工程公司的重視度。而從現(xiàn)在的不銹鋼的欄桿的施工中我們也可以了解下具體的質(zhì)量技術(shù)的要求，從專(zhuān)業(yè)的工程公司來(lái)看的話(huà)，一方面是在施工中應(yīng)該要明確下來(lái)，比如說(shuō)在尺寸允許的偏差方面一定要明確下來(lái)。這些針對(duì)在不同的施工場(chǎng)合中要求也是不一樣的，有些場(chǎng)合要求是非常的，