熟練工人每天24小時(shí)值班，配備大量備用機(jī)器，以確保沒(méi)有停電，并成為你的光之使者。 　　柴油發(fā)電機(jī)噴油嘴卡死的原因及處置方式一、噴油嘴卡死的首要原因：①柴油發(fā)電機(jī)經(jīng)常不潔凈，高壓油管內(nèi)有雜質(zhì)，力出寞了噴曲器針閥偶件的磨損，使針閥偶件封閉不嚴(yán)，燃燒室內(nèi)高壓燃?xì)夥锤Z，燒壞針閥偶件。此外，噴油器調(diào)壓彈簧、挺桿等零件上的臟物經(jīng)由過(guò)程噴油器挺桿移到了噴油器針閥上部，或油路上用于防止漏油的棉繩、鉛絲經(jīng)高壓油管進(jìn)入噴油器，城市使針閥偶件卡死。 　　②機(jī)溫過(guò)高噴曲器冷卻不良，造虎地閥偶件卡死。而供油時(shí)候過(guò)遲、冷卻水道水垢過(guò)多或堵塞、水泵葉輪端面磨損、策動(dòng)機(jī)持久超負(fù)荷等又會(huì)使策動(dòng)機(jī)過(guò)熱。③出抽閥磨損，使噴油器遏制噴油時(shí)呈現(xiàn)滴油現(xiàn)象，乃至使噴曲嘴燃焦積炭，發(fā)生卡死的故障。 　?、?chē)娗鷫毫^(guò)低，造成燃燒室內(nèi)高壓燃?xì)夥锤Z；

低。 5、油耗 常用柴油發(fā)電機(jī)組另一項(xiàng)需要重視的指標(biāo)是油耗。國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)的滿(mǎn)載油耗一般為210g/kw.h到240g/kw.h，合資品牌柴油機(jī)的滿(mǎn)載油耗一般為200g/kw.h到220g/kw.h，進(jìn)口品牌柴油機(jī)的滿(mǎn)載油耗一般為190g/kw.h到210g/kw.h。 6、噪音 柴油發(fā)電機(jī)組噪音國(guó)標(biāo)為空曠處7米低于102分貝合格。實(shí)際上102分貝已經(jīng)讓人感覺(jué)到不適，即使經(jīng)過(guò)普通機(jī)房隔離，仍能達(dá)到90分貝以上。在、學(xué)校、醫(yī)院等需要安靜的場(chǎng)所使用，須加裝低噪音機(jī)箱，“COMLER”生產(chǎn)的低噪音機(jī)箱均采用出口標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)制作靜音柴油發(fā)電機(jī)組。原理上的區(qū)別：有刷電機(jī)采用機(jī)械換向，磁極不動(dòng)，線(xiàn)圈旋轉(zhuǎn)。電機(jī)工作時(shí)，線(xiàn)圈和換向器旋轉(zhuǎn)，磁鋼和碳刷不轉(zhuǎn)，線(xiàn)圈電流方向的交替變化是隨電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的換相器和電刷來(lái)完成的。而無(wú)刷電機(jī)采取電子換向，線(xiàn)圈不動(dòng)，磁極旋轉(zhuǎn)。 二、調(diào)速方式的區(qū)別：實(shí)際上兩種電機(jī)的控制都是調(diào)壓，