網架桁架球形支座在選用時應注意的事項，選用支座時應注意承載力的大小豎向拉力的大小水平力的大小，并注意位移量和轉角，對于網架桁架支座還應注意彈性剛度。應注意支座的類型，即雙向活動型單向活動型固定型。還應注意支座的約束方向都給予位移和剛度，是為了工程減震的需要。建筑鋼結構球型支座（抗拔成品球形支座）整體性能成品球形鋼支座是在盆式橡膠支座的基礎上發(fā)展來的一種新型橋梁支座。結構，大跨度斜拉橋。成品球形鋼支座成品球形支座是橋梁的重要傳力裝置，設計中除考慮其應有足夠的強度剛度和自由的轉動或移動性能外，還應注意便于維修和更換，成品球形鋼支座施工中應重視座板下混凝土墊層的平整，并應根據氣溫確定其安放位置。瑞誠公司以“眾城成城、鍥而不舍”的企業(yè)精神和“科技率先、誠信卓越的”經營理念，向規(guī)?；?、科學化、現代化、專業(yè)化方向奮進。

QZ系列球形支座的技術性能 1、支座反力（豎向承載力）分為1000,1500,2000,2500-20000KN。 2、支座設計轉角θ分為0.01、0.15和0.02rad（根據需要可增大）。 3、球形支座設計位移量 順橋向：1000一2500KNe＝士50和士100mm； 3000一10000KNe＝士50、土100mm和士150mm； 橫橋向（GX多向活動支座）e＝土2Omm 設計位移量根據工程需要可進行變更。 4、支座設計摩擦系數在聚四氟乙烯板有硅脂潤滑條件下，應力為30Mpa左右時，取值如下：常溫（-25~＋60）0.03低溫（-40~＋40）0.05 5、球形支座可承受的水平力： 縱向活動支座（ZX）橫橋向水平力為支座反力的10%； 固定支座（GD）承受水平力為支座反力的10%。 橋梁鋼是專用于架造鐵路或公路橋梁的鋼板，要求有較高的強度、韌性以及承受機車車輛的載荷和沖擊，且要有良好的抗疲勞性、一定的低溫韌性和耐大氣腐蝕性。