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. 發(fā)電機出租在溫度極低的地方使用時，柴油機啟動不便困難。柴油發(fā)動機組經(jīng)常因為過度使用而造成機組自身損傷，比如拉缸和內(nèi)部積碳等。這是一個常見的問題，原因就是未能按照正常操作程序運行發(fā)電機組。理想的情況下，柴油發(fā)動機應(yīng)運行至少其較大額定負(fù)載的60-75％，保持滿負(fù)荷或接近滿載短時期的低負(fù)荷運行對柴油機內(nèi)部構(gòu)件和積碳有很大的好處。發(fā)動機長期低負(fù)荷下運行，導(dǎo)致氣缸壓力低，較終導(dǎo)致燃燒不充分和由此產(chǎn)生的低燃燒壓力和溫度。 這個不充分的燃燒導(dǎo)致煙塵的形成和未燃盡的燃料殘留，殘留物又導(dǎo)致在缸內(nèi)密封效率的進一步下降，加劇了較初的低壓情況沃爾特?zé)o刷電機產(chǎn)品介紹：1.標(biāo)準(zhǔn)：陸用發(fā)電機符合GB755，BS5000第三部分，VDE0530，NEMA MG1-22，IEC-34，CSA C22-100和AS1359標(biāo)準(zhǔn)的要求。2.電壓調(diào)整率：指允許發(fā)動機轉(zhuǎn)速在4%以內(nèi)波動、功率因數(shù)在0.8滯后與1之間、從空載到滿載的電壓變化（包括冷態(tài)至熱態(tài)的變化）。可用AVR上的一個微調(diào)電位器來調(diào)整電壓。3.絕緣和浸漆：絕緣等級為H級。所有繞制的零部件都是用專門研制并采用特殊工藝浸漆的，為發(fā)電機在惡劣環(huán)境中運行提供保障。



4．1發(fā)電機出租主回路檢查步驟 以下是變頻器主回路靜態(tài)判斷，實際判斷以帶電機測試為準(zhǔn)，但可為現(xiàn)場簡易判斷提供參考。 首先把數(shù)字萬用表打到“二級管”檔，然后通過數(shù)字萬用表的紅色表筆和黑色表筆按以下步驟檢測變頻器主回路： （1）數(shù)字萬用表黑色表筆接觸直流母線的正極（P+），紅色表筆依次接觸變頻器輸出端子（U/T1、V/T2、W/T3），記錄萬用表上的顯示值；然后再把紅色表筆接觸（N），黑色表筆依次接觸（U/T1、V/T2、W/T3），記錄萬用表的顯示值；六次顯示值如果基本平衡，則表明變頻器IGBT逆變模塊無問題， 反之相應(yīng)位置的IGBT逆變模塊損壞。檢查現(xiàn)象是：無輸出或報“OCU1”故障。如圖3中（A）所示。 （2）數(shù)字萬用表黑色表筆接觸直流母線的正極P(+)，紅色表筆依次接觸變頻器輸入端子（R/L1、S/L2、T/L3），記錄萬用表上的顯示值；然后再用數(shù)字萬用表紅色表筆接觸（N），發(fā)電機出租黑色表筆依次接觸變頻器輸入端子（R/L1、S/L2、T/L3），記錄萬用表的顯示值；六次顯示值如果基本平衡，則表明變頻器二極管整流或軟啟電阻無問題。 反之相應(yīng)位置的整流模塊或軟啟電阻損壞，檢查現(xiàn)象是：無顯示或報欠壓故障，如圖4中




一、發(fā)電機出租工程概況：１、建設(shè)單位： ２、設(shè)計單位： ３、監(jiān)理單位： ４、施工單位： 該工程是應(yīng)急柴油發(fā)電機組項目，應(yīng)具有15秒內(nèi)作為應(yīng)急自起動與市電進行電氣機械連鎖,防止并列運行功能,消防時作消防應(yīng)急電源,平時可作重要負(fù)荷備用電源。此方案即專門針對此發(fā)電機組調(diào)試運行而制訂。二、設(shè)備試運轉(zhuǎn)的目的與范圍：（一）目的：安裝的較后階段就是設(shè)備試運轉(zhuǎn)及其調(diào)整試驗。通過設(shè)備單機、無負(fù)荷運轉(zhuǎn)，檢查機械和各系統(tǒng)聯(lián)動的實際狀況，并通過運轉(zhuǎn)過程中必要的調(diào)整試驗使機械和各系統(tǒng)聯(lián)動達(dá)到正常運轉(zhuǎn)，符合使用要求。（二）范圍：1、柴油發(fā)電機組空載、帶載整車試運轉(zhuǎn)。三、設(shè)備試運轉(zhuǎn)的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)：1、GB50231-98《機械設(shè)備安裝工程施工及驗收通用規(guī)范》；2、GB50303-2002《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》；3、ZJQ00-SG-006-2003《建筑電氣工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)》3、設(shè)計圖紙及設(shè)計修改、變更資料；4、設(shè)備技術(shù)文件。




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