被動(dòng)爐排爐的主要優(yōu)點(diǎn)是：除火床頭部外，燃料的著火基本上屬雙面引燃，比鏈條爐優(yōu)越；燃料的適應(yīng)性也比鏈條爐好，尤其對(duì)黏結(jié)性較強(qiáng)、含灰量較大并難以著火的劣質(zhì)燃料；由于燃料層不斷受到耙撥及松動(dòng)，空氣與燃料的接觸大大加強(qiáng)，燃燒強(qiáng)度較高，若操作得當(dāng)，還可鉭降低化學(xué)及機(jī)械不完全燃燒熱損失。同時(shí)，往復(fù)爐排爐結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，金屬耗量較鏈條爐低，節(jié)省初投資。

今年前兩月，該集團(tuán)累計(jì)銷售煤炭3478.94萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)41.19%。其中，經(jīng)鐵路銷售1576.21萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)9.43%，有力保障了全國(guó)各地煤炭供應(yīng)。

陜煤集團(tuán)下屬的陜煤運(yùn)銷集團(tuán)以“兩湖一江”及東部沿海為增運(yùn)增銷方向，深耕化工用煤及建材市場(chǎng)，鞏固沿海化工市場(chǎng)份額，形成非電煤市場(chǎng)主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)；積極拓展“兩湖一江”區(qū)域市場(chǎng)份額，形成長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)域市場(chǎng)主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)。

在做優(yōu)存量方面，陜煤運(yùn)銷集團(tuán)沿包西鐵路鞏固省內(nèi)電煤及化工用煤市場(chǎng)，沿襄渝、寶成鐵路保供西南市場(chǎng)，以重慶為主確保陜煤入渝完成年度目標(biāo)，以云貴川優(yōu)質(zhì)大型電煤和非電煤用戶為輔，持續(xù)區(qū)域市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)。

陜煤運(yùn)銷集團(tuán)加大與中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司的運(yùn)輸互保力度，優(yōu)化運(yùn)輸協(xié)同機(jī)制，積極做好集裝箱發(fā)運(yùn)增量擴(kuò)規(guī)模工作；充分發(fā)揮好自備車運(yùn)行優(yōu)勢(shì)， 限度使用自備車運(yùn)輸，全力煤炭運(yùn)輸保供能力。

根據(jù)印度財(cái)政部長(zhǎng)提出的《聯(lián)盟預(yù)算2021-22》，印度決定從2月1日起取消廢鋼的進(jìn)口關(guān)稅，以減輕金屬回收商（尤其是中小型企業(yè)）的負(fù)擔(dān)，有效期至2022年3月31日。廢銅的關(guān)稅也從5％降低至2.5％。印度還取消了對(duì)某些鋼鐵產(chǎn)品的反傾銷稅和反補(bǔ)貼稅。此外，印度將實(shí)施自愿性報(bào)廢汽車政策，涵蓋20年的乘用車和15年的商用車。根據(jù)日本財(cái)務(wù)省的數(shù)據(jù)，在孟加拉國(guó)、越南和中國(guó)臺(tái)灣需求增加的推動(dòng)下，日本2020年廢鋼鐵出口量創(chuàng)11年 水平，為939萬(wàn)噸。越南是 出口目的地，進(jìn)口341萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)54.6％，超過(guò)歷史上 的韓國(guó)。后者僅占296萬(wàn)噸，同比下降24.6％，而中國(guó)臺(tái)灣為111萬(wàn)噸，同比上升70.9％。值得注意的是，對(duì)孟加拉國(guó)的出口量繼續(xù)增長(zhǎng)，2020年出口量為867,635噸，比2019年增長(zhǎng)近2.7倍。2020年出口量的增加主要來(lái)自上半年，2月至4月新冠疫情期間，流入出口市場(chǎng)的廢鋼鐵數(shù)量增加，當(dāng)時(shí)海運(yùn)價(jià)格降至今年 水平。4月8日，標(biāo)普全球普氏日本H2 FOB指數(shù)跌至每噸184.0美元的3.5年低點(diǎn)。然而，熊市并沒(méi)有持續(xù)太久。該指數(shù)在12月16日達(dá)到427.0美元/噸的歷史 估價(jià)。被動(dòng)爐排

河北保定被動(dòng)爐排中國(guó)中鐵一局物資工貿(mào)有限公司、華北地區(qū)物資采購(gòu)供應(yīng)中心經(jīng)理秦濤表示，年前企業(yè)中標(biāo)了一些大項(xiàng)目，但是在疫情影響下，老項(xiàng)目的施工進(jìn)度明顯滯后，工期拉長(zhǎng)，將導(dǎo)致后期新項(xiàng)目實(shí)際落地時(shí)間難以確定。并且由于河北地區(qū)疫情嚴(yán)重，人員限制外出，導(dǎo)致外出攬活也受限。中鐵物貿(mào)集團(tuán)北京有限公司物供中心主任施波表示，而公司項(xiàng)目量方面，隨著地鐵、交通樞紐和房建等工程的步入尾聲，今年北京整體的重大項(xiàng)目開(kāi)工量相對(duì)較少，因此公司的項(xiàng)目量沒(méi)有出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，與去年基本持平。中國(guó)交通物資有限公司市場(chǎng)開(kāi)發(fā)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司在GDP增長(zhǎng)5.5％的目標(biāo)下，將今年的項(xiàng)目投資金額增長(zhǎng)量制定在6.5％。公司原定一季度“開(kāi)門紅”，實(shí)現(xiàn)3.5％的增速，但受疫情影響完成情況可能不太好。不排除下半年增速加快，但整體增量不會(huì)太大。北京市政建設(shè)集團(tuán)工程管理部鄭幸禹表示，此外，今年公司的整體項(xiàng)目量基本與去年持平，因?yàn)榻衲瓯本┑貐^(qū)的重大項(xiàng)目開(kāi)工量沒(méi)有大幅增加，所以公司的項(xiàng)目量也難以出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。