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澤興柴油發(fā)電機(jī)租賃廠家(畢節(jié)市分公司)秉承對(duì) 200kw發(fā)電機(jī)出租產(chǎn)品達(dá)到工藝品質(zhì)的j i致追求,汲取 200kw發(fā)電機(jī)出租領(lǐng)域嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓に嚇?biāo)準(zhǔn)及管理哲學(xué),引進(jìn)精尖設(shè)備,打造制造基礎(chǔ)的硬實(shí)力;招募尖端人才,打造一支由管理人才、技術(shù)人才和營(yíng)銷(xiāo)人才為一起的高素質(zhì)團(tuán)隊(duì)。本著“人才、技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)”的先進(jìn)管理理念,夯實(shí)企業(yè)基礎(chǔ)。注重把好“五關(guān)”:研發(fā)新產(chǎn)品品質(zhì)關(guān)、原材料進(jìn)廠品質(zhì)關(guān)、制造過(guò)程品質(zhì)關(guān)、成品出廠品質(zhì)關(guān)、售后服務(wù)品質(zhì)關(guān)。



濕法冶煉工藝 廢鉛酸蓄電池經(jīng)過(guò)拆解預(yù)處理后得到的電池碎片是由金屬鉛、鉛的氧化物、鉛鹽及其他金屬如銅、銀、砷等組成的混合物。 濕法冶金技術(shù),也稱為電解法,借助電的作用,有選擇的把電池碎片中鉛化合物全部還原成金屬鉛。其主要特點(diǎn)是在冶煉過(guò)程中沒(méi)有廢氣、廢渣的產(chǎn)生,鉛的回收率可達(dá)95~97%。 濕法冶煉技術(shù)工作原理是在溶液中加還原劑,鉛還原過(guò)程中的還原劑可用鋼鐵酸洗廢水配置實(shí)現(xiàn)“以廢治廢”的目的。 3、固相電解工藝 固相電解工藝是采用氫氧化鈉水溶液做電解液,陰陽(yáng)極均由不銹鋼板制成,利用電解時(shí)鉛膏中的固相鉛化物質(zhì)分子從陰極表面獲得電子而還原為金屬鉛。 1廢舊電池回收利用的意義 其實(shí),廢電池可以看成是部分金屬資源存在的另外一種形式,其中仍含有大量的可再生資源,我國(guó)是電池生產(chǎn)大國(guó),每年都要消耗大量的鐵、銅、鋅、錳、鉛、鎘等金屬,如果能將其加以回收利用,則既可以保護(hù)環(huán)境又能夠節(jié)省大量的寶貴資源。




鋰電池介紹: 鋰離子電池(以下簡(jiǎn)稱鋰電池)因具有電壓高、比容量大、壽命長(zhǎng)和無(wú)記憶效應(yīng)等顯著優(yōu)點(diǎn),自其商業(yè)化以來(lái)便快速占領(lǐng)了便攜式電子電器設(shè)備的動(dòng)力源市場(chǎng),且產(chǎn)量逐年增大。鋰電池是電子消耗品,使用壽命約3a。報(bào)廢后的鋰電池,如處理處置不當(dāng),其所含的六氟磷酸鋰、碳酸酯類(lèi)有機(jī)物以及鈷、銅等重金屬必然會(huì)對(duì)環(huán)境構(gòu)成潛在的污染威脅。而另一方面,廢鋰電池中的鈷、鋰、銅及塑料等均是寶貴資源,具有較高的回收價(jià)值。因此,對(duì)廢鋰電池進(jìn)行科學(xué)有效的處理處置,不僅具有顯著的環(huán)境效益,而且具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。鋰電池主要由外殼、正、負(fù)、電解液與隔膜組成。正是通過(guò)起粘結(jié)作用的PVDF將鈷酸鋰粉末涂布于鋁箔集流體兩側(cè)構(gòu)成;負(fù)結(jié)構(gòu)與正類(lèi)似,由碳粉粘結(jié)于銅箔集流體兩側(cè)構(gòu)成。目前,廢鋰電池資源化研究主要集中于價(jià)值高的正貴重金屬鈷和鋰的回收,對(duì)負(fù)材料的分離回收鮮見(jiàn)報(bào)道。為緩解經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展而引發(fā)的日趨嚴(yán)重的資源短缺與環(huán)境污染問(wèn)題,對(duì)廢舊物資實(shí)現(xiàn)全組分回收利用已成為全球共識(shí)。 手機(jī)鋰電池回收設(shè)備負(fù)中的銅(含量達(dá)35%左右)是一種廣泛使用的重要生產(chǎn)原料,粘附于其上的碳粉,可作為塑料、橡膠等添加劑使用。因此,對(duì)廢鋰電池負(fù)組成材料進(jìn)行有效分離,對(duì)于大限度地實(shí)現(xiàn)廢鋰電池資源化,其相應(yīng)的環(huán)境影響具有推動(dòng)作用。常用的廢鋰電池資源化方法包括濕法冶金、火法冶金及機(jī)械物理法。相比于濕法及火法,機(jī)械物理法無(wú)需使用化學(xué)試劑,且能耗更低,是一種環(huán)境友好且效率較高的方法。本文作者基于鋰電池負(fù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn),采用破碎篩分與氣流分選組合工藝,對(duì)其進(jìn)行分離富集研究,以實(shí)現(xiàn)廢鋰電池負(fù)銅、鋁與碳粉的分離回收。 手機(jī)鋰電池回收設(shè)備工作原理: 基于鋰電池正負(fù)結(jié)構(gòu)及其組成材料銅與碳粉的物料特性,采用撕裂機(jī)、風(fēng)力分離機(jī)、錘振破碎、振動(dòng)篩分與氣流分選組合工藝對(duì)廢鋰電池負(fù)組成材料進(jìn)行分離與回收。 手機(jī)鋰電池回收設(shè)備特點(diǎn): 1、通過(guò)錘振破碎、振動(dòng)篩分與氣流分選組合工藝可實(shí)現(xiàn)對(duì)廢鋰電池負(fù)材料中金屬銅與碳粉的資源化利用。 2、正負(fù)材料經(jīng)過(guò)錘振破碎可有效實(shí)現(xiàn)碳粉與銅鋁箔間的相互剝離,后經(jīng)基于顆粒間尺寸差和形狀差的振動(dòng)過(guò)篩可使銅箔與碳粉得以初步分離。錘振剝離與篩分分離結(jié)果顯示。 3、該設(shè)備主要用于鋰離子電池生產(chǎn)廠家,對(duì)報(bào)廢鋰電池中的正負(fù)材料進(jìn)行分離處理,以便循環(huán)利用之目的。成套設(shè)備在負(fù)壓狀態(tài)中運(yùn)作,無(wú)粉塵外瀉,分離效率可達(dá)98%以上。 工作原理:先將整塊鋰電池進(jìn)行機(jī)械拆解、外殼分離、隔膜分離、再將正負(fù)級(jí)原料用粗碎機(jī)破碎至10mm以下,再進(jìn)入微粒粉碎機(jī)進(jìn)行剝離粉碎,后進(jìn)入微粉分級(jí)機(jī)分離處理,尾灰由后道旋風(fēng)分離器及脈沖除塵器收集。 常見(jiàn)鋰電池分類(lèi): 鋰電池可分為幾大類(lèi)(軟包鋰電池、塑料外殼鋰電池、鋁制外殼鋰電池、18650鍍鋅外殼鋰電池)根據(jù)鋰電池材質(zhì)不同,我們根據(jù)其特性做出處理生產(chǎn)流程。 手機(jī)鋰電池回收設(shè)備工藝流程圖: (1)各種鋰電池預(yù)處理環(huán)節(jié) (此工藝根據(jù)原料進(jìn)行調(diào)整) (2)鋰電池正負(fù)級(jí)分選環(huán)節(jié)



磷酸鐵鋰電池回收的合成編輯 播報(bào) 磷酸鐵鋰的合成工藝已基本完善,主要分為固相法和液相法。其中以高溫固相反應(yīng)法為常用,也有研究者將固相法中的微波合成法及液相法中的水熱合成法結(jié)合使用——微波水熱法。 [3] 另外,磷酸鐵鋰的合成方法還包括仿生法、冷卻干燥法、乳化干燥法、脈沖激光沉積法等,通過(guò)選擇不同的方法,合成粒度小、分散性能好的產(chǎn)物,可以有效縮短Li+的擴(kuò)散路徑,兩相間的接觸面積增大,Li+的擴(kuò)散速度加快。 [3] 磷酸鐵鋰電池工業(yè)應(yīng)用編輯 播報(bào) 新能源汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用 我國(guó)《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中提出“我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的總體目標(biāo)是:到2020年,新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到500萬(wàn)輛,我國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居世界前列”。磷酸鐵鋰電池由于其在性好、成本低等優(yōu)點(diǎn)廣泛應(yīng)用于乘用車(chē)、客車(chē)、物流車(chē)、低速電動(dòng)車(chē)等,雖然,在當(dāng)前新能源乘用車(chē)領(lǐng)域,受 對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策影響,憑借能量密度的優(yōu)勢(shì),三元電池占據(jù)著主導(dǎo)地位,但是磷酸鐵鋰電池仍在客車(chē)、物流車(chē)等領(lǐng)域占據(jù)不可替代的優(yōu)勢(shì)??蛙?chē)領(lǐng)域,磷酸鐵鋰電池在2018年第5批、第6批、第7批《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用車(chē)型目錄》( 以下簡(jiǎn)稱《目錄》)中占比約為76%、81%、78%,依舊保持主流。專用車(chē)領(lǐng)域,磷酸鐵鋰電池在2018年第5批、第6批、第7批《目錄》中占比分別約30%、32%、40%,應(yīng)用比例逐步增加。 [4] 中國(guó)工程院院士楊裕生認(rèn)為,將磷酸鐵鋰電池用于增程式電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng),不但能提高車(chē)輛的性,還能支持增程式電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)化,免除純電動(dòng)汽車(chē)的里程、、價(jià)格、充電、后續(xù)電池問(wèn)題等焦慮。在2007 年-2013年期間,許多車(chē)企都上馬了增程式純電動(dòng)汽車(chē)的項(xiàng)目。 [4]




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