安裝或焊接完成后將上下連接板拆除，球形固定鉸支座抗震球形支座抗震滑動(dòng)球形鉸支座已經(jīng)以其良好的使用性能和經(jīng)濟(jì)效益在公路、鐵路及建筑鋼結(jié)構(gòu)中占據(jù)越來(lái)越多的使用份額。 因此也對(duì)滑動(dòng)球鉸支座的設(shè)計(jì)提出了更高更細(xì)致的要求。例如能否滿(mǎn)足橋梁及建筑結(jié)構(gòu)的抗拉力、抗剪、防傾覆等性能要求。在風(fēng)荷載或地震小的時(shí)候，結(jié)構(gòu)仍具有足夠的抗側(cè)向剛度，以滿(mǎn)足正常使用要求?？拐鸹瑒?dòng)球形鉸支座應(yīng)用廣泛，設(shè)計(jì)方法相對(duì)成熟，但設(shè)計(jì)時(shí)通常忽略支座上蓋板與其懸挑部分的連接，假設(shè)其可靠。 為探討常用連接方式是否有效，運(yùn)用ANSYS軟件對(duì)滑動(dòng)球形鉸支座進(jìn)行非線(xiàn)性分析，觀察僅高強(qiáng)螺栓、補(bǔ)充焊縫及設(shè)置加強(qiáng)掛鉤等上蓋板及懸挑部分連接方式，抗震球鉸支座不但抗震而且是土方結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)的重要連接的鉸接點(diǎn)，根據(jù)結(jié)構(gòu)要求，抗震球鉸支座多數(shù)有抗豎向拉力的要求，其力的大小取決于對(duì)結(jié)構(gòu)的受力計(jì)算。 和取值系數(shù)的大小。

固定球鉸支座、鋼結(jié)構(gòu)球形支座抗震球型鋼支座可萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)、萬(wàn)向承載，能很好地滿(mǎn)足上部結(jié)構(gòu)各種荷載所產(chǎn)生的反力的傳遞、轉(zhuǎn)動(dòng)、移動(dòng)要求，保證反力合力集中、明確、可靠。抗震球型鋼支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機(jī)地震力作用下，只要上、下結(jié)構(gòu)本身不破壞，就不會(huì)發(fā)生落梁、落架等災(zāi)難性后果。
故特別適用于高烈度地震區(qū)的設(shè)防，具備能抗地震烈度9度的能力。抗震球型鋼支座的靜剛度大，在列車(chē)及大型汽車(chē)巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生極小變形，能可靠地保證汽車(chē)、列車(chē)高速運(yùn)行時(shí)的平順性?？拐鹎蛐弯撝ёㄟ^(guò)球面?zhèn)髁Γ芰γ娣e大，并采用多種材料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大減少。
重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價(jià)較低?？拐鹎蛐弯撝ёm用溫度范圍大(-40℃～70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對(duì)支座轉(zhuǎn)動(dòng)性能的影響。支座產(chǎn)品構(gòu)造：球型鋼支座主要由上支座滑板、下支座板、球面板、聚四氟乙烯滑板及鋼擋圈組成。球形支座特點(diǎn)適用大軒角要求的橋梁使用。
球型鋼支座通過(guò)球面?zhèn)髁?，不?huì)出現(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，作用在混凝土上的反力比較均勻。球型鋼支座通過(guò)球面聚四氟乙烯板的滑動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)支座的轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程，轉(zhuǎn)動(dòng)力矩小，而且轉(zhuǎn)動(dòng)力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數(shù)有關(guān)，與支座轉(zhuǎn)角大小無(wú)關(guān)，特別適用于大轉(zhuǎn)角的要求，設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角可達(dá)0.05rad。球型鋼支座各向轉(zhuǎn)動(dòng)性能一致。
適用于寬橋、曲線(xiàn)橋。球型鋼支座產(chǎn)品特點(diǎn)：球型鋼支座是指盆式橡膠支座的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種新型橋梁支座。球型鋼支座有固定支座、單向活動(dòng)支座和多向活動(dòng)支座之分。由于球型鋼支座再使用橡膠承壓，不存在橡膠變硬或老化等影響，因此特別球型鋼支座適用于低溫地區(qū)。球型鋼支座的傳力可靠，各方向轉(zhuǎn)動(dòng)性能一致。