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專業(yè)銷售 數(shù)控鋼筋剪切生產(chǎn)線。

建貿(mào)數(shù)控鋼筋籠滾焊機廠家(畢節(jié)市分公司)

將繼續(xù)秉持“追求卓越，永續(xù)經(jīng)營”的經(jīng)營理念，立足市場，挑戰(zhàn)自我，服務(wù)客戶，堅定不移地做中國的不銹鋼材料供應(yīng)商。

經(jīng)營宗旨：的品質(zhì)和服務(wù)創(chuàng)造企業(yè)品牌。

經(jīng)營理念：以人為本，開拓創(chuàng)新，持續(xù)改進，追求卓越。

質(zhì)量方針：弘揚品質(zhì)精神，構(gòu)建完善的質(zhì)量管理體系，把品質(zhì)戰(zhàn)略貫穿于公司日常工作的各個細節(jié)中。

環(huán)境方針：遵守法規(guī)，減廢防污，持續(xù)改進，綠色環(huán)保。

公司理念：誠信經(jīng)營貼心的服務(wù)誠心的交流，顧客滿意是企業(yè)永恒的追求



2新工藝的運用2.1二襯臺車鋼端模針對隧道二襯端頭止水帶易偏位變形及端部混凝土不平整的問題，對二襯臺車鋼端模進行改造設(shè)計，二襯臺車鋼端模構(gòu)造如圖1所示，主要由二襯臺車+固定鋼模+活動鋼模+內(nèi)側(cè)木模及頂托、工字鋼固定后座等組成。鋼端模分塊尺寸、重量，及聯(lián)接情況如下:鋼端模由固定鋼端模D2及活動鋼端模D1組成，每塊長度為402mm，重量分別為14．2Kg、11．9Kg;每塊鋼端模設(shè)計為L型結(jié)構(gòu)，高度均為210mm，寬度分別為220mm、150mm(可根據(jù)設(shè)計止水帶的位置進行適當調(diào)整)。隧道二襯臺車鋼端模技術(shù)的應(yīng)用，很好的確保了二襯端部混凝土表面的平整、不變形;固定鋼模及活動鋼模很好的固定了環(huán)向止水帶的位置，并保護止水帶不受損傷。解決了隧道二襯施工端部不平整及止水帶褶皺變形等問題，確保了隧道施工質(zhì)量，效果顯著。




鐵路隧道工程施工極其復雜，所遇到的隧道施工風險問題也是很多的，總體來講，鐵路隧道工程施工風險問題主要體現(xiàn)在以下幾個方面。 ，地質(zhì)狀況風險。鐵路隧道工程施工對于地質(zhì)狀況要求比較高，地質(zhì)狀況較為復雜，對于鐵路隧道工程施工極其不利，也是鐵路隧道工程施工中常見的問題。第二，施工過程中的風險。施工過程中的風險比較多，包括現(xiàn)場風險、技術(shù)風險，至施工人員素質(zhì)也影響著鐵路隧道工程施工風險。另外，施工材料的質(zhì)量以及數(shù)量也在一定程度上影響著鐵路隧道工程施工風險管理。第三，施工工期風險。施工工期風險主要包括建設(shè)環(huán)境、業(yè)主、設(shè)計方承包方的因素，成為影響鐵路隧道工程施工風險管理的重要因素。第四，投資風險。投資風險主要來自于由于經(jīng)濟投資所帶來的風險，包括參建方用風險、工程完工風險、生產(chǎn)經(jīng)營風險、宏觀經(jīng)濟變化、社會政治風險、環(huán)境保護風險、不可抗力風險。第五，環(huán)境風險。包括施工期和運營期的水污染、空氣污染、噪聲、固體廢棄物、振動、電磁等對周邊環(huán)境帶來的影響。第六，鐵路隧道工程運營風險。包括隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性風險，隧道防水可靠性風險，盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)耐久性、侵蝕環(huán)境對隧道結(jié)構(gòu)損傷風險，運營通風系統(tǒng)的可靠性風險，消防設(shè)施可靠性風險，以及典型災害事故風險，如火災、地震等。




測量放線是水利水電隧道工程施工中的重要形式，也是襯砌施工技術(shù)應(yīng)用的重要形式之一。因此，在隧道工程測量過程中，將渠坡基本建成后，再進行的測量。但在測量過程中，施工人員應(yīng)對各個測量線間的水平程度進行的保持，一般控制在2.6m，并在施工過程中，將9.0m的范圍作為測量線與測量線間的間隔，同時在測量過程中，施工人員要利用相關(guān)的設(shè)備，對渠坡的高度進行的記錄和標記。另外，隧道工程測量放線的過程中，施工人員應(yīng)當在固定的范圍之內(nèi)，設(shè)置相應(yīng)的高程點，并對其進行科學、合理的利用， 程度上保證襯砌施工的質(zhì)量，充分展現(xiàn)其施工技術(shù)的優(yōu)勢。，設(shè)置相應(yīng)的高程點，并對其進行科學、合理的利用， 程度上保證襯砌施工的質(zhì)量，充分展現(xiàn)其施工技術(shù)的優(yōu)勢。




2隧道工程建設(shè)施工成本控制存在的問題

2.1合同條款欠嚴密

工程建設(shè)項目施工合同是發(fā)包人和承包人為完成商定的建筑安裝工程，明確相互權(quán)利、義務(wù)和責任關(guān)系所達成的協(xié)議和準則。施工合同，是工程建設(shè)質(zhì)量控制、進度管理、成本控制的主要依據(jù)如果合同條款不夠嚴密，出現(xiàn)較大的漏洞，那么在施工活動中就可能出現(xiàn)施工人員利用合同的漏洞，偷工減料的現(xiàn)象。使施工就會變得混亂，對項目的造價控制帶了巨大困難。

2.2施工組織設(shè)計優(yōu)化不足

的施工設(shè)計應(yīng)該是既能滿足施工方便、加快進度，又能對滿足對造價的控制。但是很多時候，施工企業(yè)的施工組織設(shè)計沒有達到 ，甚至有時施工方便和造價控制是矛盾的。例如基礎(chǔ)土方的開挖，如果是基礎(chǔ)比較密的工程采用大開挖施工便利而且又節(jié)約成本，但如果基礎(chǔ)間距比較大，采用大開挖雖然施工便利但是要比單個基礎(chǔ)開挖多很多土方，對成本控制不利。另外我國大多數(shù)工程技術(shù)人員往往把工程造價看成是財務(wù)、概預算人員的職責，認為與己無關(guān)。在項目實施過程中，工程技術(shù)人員往往只注重工程質(zhì)量控制及工程進度控制，忽略對建設(shè)項目的成本控制。

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