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圓柱度公差超出允許的范圍,使活塞與缸套密封性大大 降低,氣缸內(nèi)的高溫氣體下竄,破壞活塞與氣缸壁之間的油膜,進(jìn)而引起拉缸。 2. 氣缸套在裝配過程中產(chǎn)生變形。例如:缸套上端面凸出量過大,安裝氣 缸蓋后將缸套壓得變形;缸套阻水圈太粗,壓入機(jī)體后造成缸套變形,都容易 引起拉缸。 使用方面的原因: 1. 空氣濾清器不密封,使過濾效果變差,空氣中的塵埃、砂子等雜質(zhì)吸入 氣缸內(nèi),形成磨料磨損。試驗(yàn)表明,假如每天吸進(jìn)幾克灰塵,氣缸套的磨損量 將增大10倍以上。 2. 磨合不良。新機(jī)或大修后的發(fā)動(dòng)機(jī),在氣缸套、活塞和活塞環(huán)等零件表 面存在許多微觀凹凸不平,潤滑油膜較難形成。如果未經(jīng)磨合立即投入大負(fù)荷 運(yùn)轉(zhuǎn),則容易引起拉缸等事故。 3. 經(jīng)常低溫啟動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí),潤滑油粘度大,流動(dòng)性差,在氣缸 內(nèi)壁難以形成有效的油膜。據(jù)研究部門測(cè)試,柴油機(jī)在冷卻水溫30℃以下負(fù)荷 作業(yè)時(shí),氣缸套等機(jī)件的磨損量是正常水溫時(shí)的5~
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機(jī)組功率標(biāo)定一般供給用戶的柴油發(fā)電機(jī)組為常用機(jī)組它可以連續(xù)12小時(shí)以額定功率向負(fù)載供電(其中有1小時(shí)以110%額定功率運(yùn)行的能力)。在市電故障不太且供電時(shí)間不長的時(shí)候用戶可以使用功率標(biāo)定為備用機(jī)組的發(fā)電機(jī)組。 它每年不超過200小時(shí)以平均80%功率運(yùn)行,另外每年以功率運(yùn)行的時(shí)間不應(yīng)超過25小時(shí)。3.發(fā)電機(jī)組與三相電動(dòng)機(jī)匹配需注意的問題機(jī)械工程中常用的就是三相交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)。由于其啟動(dòng)特性,這些電動(dòng)機(jī)直接連接電源系統(tǒng)。 如果直接在線啟動(dòng),將會(huì)產(chǎn)生高達(dá)電機(jī)額定電流6倍的浪涌電流。配置軟啟動(dòng)裝置后,啟動(dòng)電流就很平穩(wěn),不會(huì)對(duì)發(fā)電機(jī)組造成沖擊。發(fā)電機(jī)組與三相電機(jī)容量選配時(shí),建議考慮系數(shù)1.5即1.5倍的電機(jī)容量(必需是軟啟動(dòng)方式)。 發(fā)電機(jī)出租壓縮系統(tǒng)磨損嚴(yán)重、機(jī)體各連接處密封墊損壞、裝
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是否已開啟; 4、查驗(yàn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)各部位是不是正常,機(jī)身上有沒有運(yùn)轉(zhuǎn)堆物; 5、查驗(yàn)電啟動(dòng)系統(tǒng)控制電路接線方法是不是正常、穩(wěn)固,電瓶液位高度是不是正常值,電壓是不是正常值; 6、檢查高壓電房高壓開關(guān)是不是在分閘位置,低壓電房市電進(jìn)線控制開關(guān)是不是在分閘部位; 7、低壓電房發(fā)電機(jī)組進(jìn)線控制開關(guān)以及由發(fā)電機(jī)供電的所有分路負(fù)荷是不是都在分閘位置; 8、檢查柴油發(fā)電機(jī)各儀表盤初值是不是正常值,鑰匙控制開關(guān)轉(zhuǎn)到至“運(yùn)轉(zhuǎn)”位置。柴油發(fā)電機(jī)燃油使用注意事項(xiàng): 一般來說,柴油發(fā)電機(jī)組要求使用0#以上的標(biāo)準(zhǔn)柴油,考慮北方天氣原因,要求四季都應(yīng)使用-20#以上的柴油,以保證冬季北方地區(qū)的正常使用,現(xiàn)在國內(nèi)加油站的柴油質(zhì)量參差不齊,也有個(gè)別地方的柴油摻假,造成柴油發(fā)電機(jī)組無法正常使用,實(shí)際情況如,油中有水,有雜質(zhì)及某種添加物,這就要求各地在燃油采購及使用中密切關(guān)注燃油的品質(zhì),加油時(shí) 對(duì)燃油采樣確認(rèn)質(zhì)量,定期對(duì)燃油箱
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