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橋梁欄桿是設(shè)置在橋梁上的護(hù)欄，目的在于防止失控車輛越出橋外，保護(hù)行人和非機(jī)動(dòng)車輛。一般情況，車輛越出橋外的事故嚴(yán)重度比越出路基外的事故嚴(yán)重度高，橋梁應(yīng)選擇比路基段防撞等級(jí)高的護(hù)欄，有些還建立了路基護(hù)欄和橋梁欄桿兩套防撞等級(jí)體系。
(1)高速公路橋梁的外側(cè)和中央分隔帶設(shè)置橋梁欄桿。
(2)作為干線公路的一級(jí)、二級(jí)公路的橋梁設(shè)置路側(cè)護(hù)欄，作為干線公路的一級(jí)公路的橋梁設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄.
(3)作為集散公路的一級(jí)、二級(jí)公路的橋梁應(yīng)設(shè)置路側(cè)護(hù)欄，作為集散公路的一級(jí)公路的橋梁宜設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄。
(4)跨越深谷、深溝、江河湖海的三、四級(jí)公路橋梁應(yīng)設(shè)置路側(cè)護(hù)欄，位于其他路段經(jīng)綜合論證可不設(shè)置護(hù)欄的橋梁應(yīng)設(shè)置視線誘導(dǎo)設(shè)施或人行欄桿。
(5)根據(jù)車輛駛出橋外或進(jìn)人對(duì)向車行道有可能造成的交通事故等級(jí)，按規(guī)定選取橋梁欄桿的防撞等級(jí)。因橋梁線形、運(yùn)行速度、橋梁高度、交通量和車輛構(gòu)成等因素易造成更嚴(yán)重碰撞后果的路段，應(yīng)在表基礎(chǔ)上提高護(hù)欄的防撞等級(jí)。
目前來看，我國工程機(jī)械行業(yè)在核心基礎(chǔ)零部件、先進(jìn)基礎(chǔ)工藝、關(guān)鍵基礎(chǔ)材料以及高端制造裝備等關(guān)鍵領(lǐng)域的核心技術(shù)存在明顯的不足和短板，對(duì)我國工程機(jī)械行業(yè)奔向高質(zhì)量發(fā)展形成了明顯的制約。雖然，我國工程機(jī)械用鋼已經(jīng)有了一定的進(jìn)步，但用鋼質(zhì)量整體水平不高，還有部分高端鋼材需要依靠進(jìn)口，與國外同類產(chǎn)品相比，在耐久性、可靠性上的差距還較大。《工程機(jī)械行業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》提出，到2025年，90%以上的核心基礎(chǔ)零部件、關(guān)鍵基礎(chǔ)材料實(shí)現(xiàn)自主保障，逐步形成整機(jī)牽引、基礎(chǔ)支撐、協(xié)調(diào)互動(dòng)的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展格局。與此同時(shí)，工程機(jī)械行業(yè)也應(yīng)該要打造覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同創(chuàng)新體系，加速核心零部件及工程機(jī)械用鋼技術(shù)突破和加速趕超，實(shí)現(xiàn)進(jìn)口高端工程機(jī)械用鋼的大面積替代，從而增強(qiáng)工程機(jī)械行業(yè)的核心競爭力。
本地軋鋼廠執(zhí)行環(huán)保停產(chǎn)政策，下游需求萎靡，今鋼坯直發(fā)成交偏弱。午后期螺走勢轉(zhuǎn)弱，貿(mào)易商心態(tài)偏于謹(jǐn)慎，觀望情緒濃厚，倉儲(chǔ)現(xiàn)貨暫無主流報(bào)-價(jià)，交投多集中在遠(yuǎn)期資源。近期消息層面相對(duì)利多，市場流通資源緊缺下，廠商惜售情緒較濃，且月底現(xiàn)貨有交單情況?？紤]期螺下行，市場交易氛圍有所降溫，預(yù)計(jì)明唐山鋼坯價(jià)格維穩(wěn)運(yùn)行。今唐型價(jià)高位調(diào)整，角5#5640穩(wěn)。成本端對(duì)當(dāng)前價(jià)格仍有支撐，供應(yīng)收緊的預(yù)期下，市場心態(tài)相對(duì)樂觀，但淡季需求受到抑制，高位成交明顯乏力。唐山管材價(jià)格窄幅上漲，焊管5820（穩(wěn)），成本持續(xù)上行，限產(chǎn)資源緊俏，廠商挺價(jià)意愿偏強(qiáng)，市場高位成交表現(xiàn)偏弱。橋梁護(hù)欄
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