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圓柱度公差超出允許的范圍,使活塞與缸套密封性大大 降低，氣缸內(nèi)的高溫氣體下竄，破壞活塞與氣缸壁之間的油膜,進(jìn)而引起拉缸。 2. 氣缸套在裝配過程中產(chǎn)生變形。例如：缸套上端面凸出量過大,安裝氣 缸蓋后將缸套壓得變形；缸套阻水圈太粗，壓入機(jī)體后造成缸套變形，都容易 引起拉缸。 使用方面的原因： 1. 空氣濾清器不密封，使過濾效果變差,空氣中的塵埃、砂子等雜質(zhì)吸入 氣缸內(nèi)，形成磨料磨損。試驗表明，假如每天吸進(jìn)幾克灰塵，氣缸套的磨損量 將增大10倍以上。 2. 磨合不良。新機(jī)或大修后的發(fā)動機(jī),在氣缸套、活塞和活塞環(huán)等零件表 面存在許多微觀凹凸不平，潤滑油膜較難形成。如果未經(jīng)磨合立即投入大負(fù)荷 運轉(zhuǎn)，則容易引起拉缸等事故。 3. 經(jīng)常低溫啟動。發(fā)動機(jī)低溫啟動時，潤滑油粘度大，流動性差,在氣缸 內(nèi)壁難以形成有效的油膜。據(jù)研究部門測試，柴油機(jī)在冷卻水溫30℃以下負(fù)荷 作業(yè)時，氣缸套等機(jī)件的磨損量是正常水溫時的5～




率既400KW。 3、柴油發(fā)電機(jī)組功率選取 柴油發(fā)電機(jī)組容量是有限制的，不同于電網(wǎng)，必須考慮到負(fù)載的啟動電流。所以選取電器總功率做為購買柴油發(fā)電機(jī)組的功率并不完全正確。 啟動方式不同，啟動電流也會不同，例如軟啟動器啟動，只會產(chǎn)生2至3倍啟動電流，變頻器啟動是無級啟動，沒有啟動沖擊電流。還有電器啟動時是否帶載，也決定了啟動電流的大小，要充分了解具體的電器情況，才能更經(jīng)濟(jì)的計算出所需的柴油發(fā)電機(jī)組功率，也避免了計算錯誤買回?zé)o法使用的情況，具體功率的選取請與康姆勒發(fā)電機(jī)廠家的銷售顧問詳細(xì)溝通，我們的銷售顧問會為您做出周到的方案。 4、故障率、大修時間 在故障率、大修時間兩項指標(biāo)上國產(chǎn)柴油機(jī)無法與合資或者進(jìn)口品牌相比，但國產(chǎn)機(jī)組零配件便宜，在不計算故障導(dǎo)致的停產(chǎn)停工損失的情況下，兩者在維護(hù)保養(yǎng)上經(jīng)濟(jì)性差不多。COMLER發(fā)電機(jī)組精選每個零配件，大到柴油機(jī)，小到一個繼電器，均采用名廠大品牌產(chǎn)品，將故障率降至




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