以下是:貴州省畢節(jié)市生產(chǎn)波形護(hù)欄板_優(yōu)質(zhì)廠家的產(chǎn)品參數(shù)
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安裝波形防撞護(hù)欄板的詳細(xì)過程,這個(gè)過程也是很重要的,有很多地方需要注意。 (a)使用驅(qū)動(dòng)方法設(shè)置波形防撞護(hù)欄板立柱 以打入方式設(shè)置立柱時(shí),應(yīng)嚴(yán)格遵循鋼鉆確定的位置。首先,安裝自制的導(dǎo)向器,然后沿導(dǎo)向孔驅(qū)動(dòng)色譜柱以確保垂直度。應(yīng)將色譜柱打入土壤中達(dá)到設(shè)計(jì)深度。 如果將其打入得太深,則不得將其部分拉出以進(jìn)行校正,而必須將其全部拉出,然后在壓實(shí)基礎(chǔ)之后再次打入。波形防撞護(hù)欄板立柱的安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖一致,而且,為了與道路對(duì)齊,應(yīng)將立柱牢固地埋在土壤中,以達(dá)到設(shè)計(jì)深度并垂直于路面。 (B)如果難以駛?cè)?,?qǐng)使用鉆孔或開挖方法安裝波形防撞護(hù)欄板立柱。 當(dāng)使用鉆孔方法安裝波形防撞護(hù)欄立柱時(shí),應(yīng)在定位后用與路基相同的材料回填立柱,并分層夯實(shí)以使其比相鄰的未擾動(dòng)土壤更致密。 當(dāng)采用開挖方法進(jìn)行施工并將其埋入地下時(shí),回填應(yīng)使用優(yōu)質(zhì),相同的材料制成,并按層壓實(shí)(每層的厚度不應(yīng)超過15cm),且回填的壓實(shí)度應(yīng)不小于相鄰的原狀土壤,巖石中的樁應(yīng)回填顆粒并壓實(shí)。 (C)考慮到波形防撞護(hù)欄板結(jié)構(gòu)對(duì)景觀和駕駛員視線的影響,在安裝立柱后,應(yīng)立即檢查垂直度,位置和高程,垂直度檢查采用標(biāo)尺一一檢查。 用鋼尺檢測(cè)位置檢查和間距檢查的直線,用經(jīng)緯儀通過偏轉(zhuǎn)法檢測(cè)彎曲部分。波形防撞護(hù)欄水平位置檢查使用標(biāo)尺測(cè)量道路中心線和圓柱之間的水平距離,高程檢查基于路緣石內(nèi)部的人行道,并使用自制模型或水平儀逐一檢查,水平和垂直方向應(yīng)形成一條平滑的線。 漸變部分和端柱的安裝是施工期間需要注意的部分,施工中應(yīng)嚴(yán)格控制波形防撞護(hù)欄立柱的位置和高度,嚴(yán)格控制拋物線形狀。



防撞護(hù)欄板的安裝細(xì)節(jié). 我們很少關(guān)心高速防撞護(hù)欄板,也許只有在我們停下來休息時(shí)才注意到它,他可謂是道路上的“監(jiān)護(hù)人”,但是很多人并不怎么了解它的安裝,下面就和道路護(hù)欄廠家一塊來看看吧! 當(dāng)前市場(chǎng)上有兩種類型的防撞護(hù)欄板:鍍鋅和塑料涂層。波形防撞護(hù)欄板的安裝必須適合一組3至7名工人,并且效率也很高。另外,安裝應(yīng)符合反向和行駛方向的標(biāo)準(zhǔn),相信實(shí)際操作更快,更方便。 防撞護(hù)欄板鍍鋅層的強(qiáng)度低并且非常容易遭受損壞。因此,您在施工現(xiàn)場(chǎng)必須格外小心,并小心輕放。如果波形防撞護(hù)欄板鍍鋅層意外損壞,請(qǐng)?jiān)?4小時(shí)內(nèi)使用更高的濃度涂層,當(dāng)然更嚴(yán)重時(shí)需要更換。 然后,在安裝時(shí),首先將固定支架安裝在桿上。固定的地腳螺栓不需要擰得太緊。然后使用地腳螺栓將公路護(hù)欄固定在固定支架上,防撞護(hù)欄板板中間用地腳螺栓相互連接;如果將它們反向組合,即使輕微的撞擊也會(huì)造成巨大的損壞。因此,實(shí)際的操作人員應(yīng)該牢記這一點(diǎn),而不要放任不管。 在安裝防撞護(hù)欄板的整個(gè)過程中,并不是說這方面是好的,就可以了,而是要繼續(xù)進(jìn)行的調(diào)整。因此,不需要太早地?cái)Q緊連接的地腳螺栓和地腳螺栓,以利于后部調(diào)節(jié)的松動(dòng)。波形護(hù)欄上的長(zhǎng)圓孔應(yīng)立即用于調(diào)整線型,以使線型穩(wěn)定并防止部分凸出,當(dāng)墻的頂線令人滿意時(shí),擰緊所有地腳螺栓。 總之,它是對(duì)高速防撞護(hù)欄板項(xiàng)目建設(shè)的一些細(xì)節(jié)的描述。聽起來可能還不夠,但是關(guān)鍵點(diǎn)已經(jīng)很好地確立了,盡管每個(gè)人都不是真正的操作員,但對(duì)我們而言,了解波形護(hù)欄安裝細(xì)節(jié)是有益的。


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