西側(cè)靠河流，西藏昌都地基工程地質(zhì)勘察揭示，場地土層分布為:粉質(zhì)粘土，黃褐色，可塑，下部為軟可塑，層厚1.2-1.4m，淤泥，深灰色，飽和，流塑，局部含20％左右碎石及砂礫，層厚4.3-5.8m，含粘性土角礫，土黃色。 飽和，稍-中密，含17-38％碎石，角礫含量6.7-36，6％，層厚為1.1-3.6m，殘積砂質(zhì)粘性土，褐黃色，可塑，層厚12.2-13.3m，工程樁靜載檢測結(jié)果，單樁豎向極限承載力達不到設(shè)計要求。 該工程除4根小荷載樁外，共對27根樁進行樁端壓力注漿，實例B某鐵道大廈，主體為25層框剪結(jié)構(gòu)高層建筑，設(shè)地下室一層，樁基礎(chǔ)設(shè)計為800-1000mm鉆孔灌注嵌巖樁，樁長20-25m，樁端持力層為中風(fēng)化花崗巖和微風(fēng)化輝綠巖。 由于施工中誤把強風(fēng)化碴樣當(dāng)作中風(fēng)化碴樣造成幾乎多數(shù)工程樁都落在強風(fēng)化巖層上，西藏昌都樁基檢測結(jié)果，單樁承載力達不到設(shè)計要求，該工程共對68根樁進行樁端注漿加固處理，工程樁承載力偏低的原因?qū)こ虡鹅o載，動測和取芯檢測結(jié)果分析。

對西藏昌都地基加固效果進行評價分析，為今后類似軟土西藏昌都地基加固施工提供借鑒，概述工程概況上海軌道交通M8線延吉中路站位于營口路地下，兩側(cè)為密集的居民商住區(qū)，車站圍護結(jié)構(gòu)設(shè)計為800mm厚地下連續(xù)墻，標(biāo)準(zhǔn)段開挖深度為14.52m。 端頭井為15.97-16.91m，采用明挖法施工，本工程西藏昌都地基均屬第四系河口-濱海淺海相沉積層，主要由飽和粘性土，粉性土及砂土組成，在施工范圍內(nèi)，各沉積地層厚度，成份，土的物理力學(xué)性質(zhì)及各項指標(biāo)大致趨同。 總體上呈現(xiàn)地面下3.0m為雜填土；3.0m-8.0m之間主要以飽和粉性砂土夾粘土為主，呈松散性，穩(wěn)定性差，土質(zhì)不均勻；8.0m以下均為飽和狀態(tài)淤泥質(zhì)粘性土層，局部夾少量薄層粉細砂及貝殼屑，具有高靈敏度。 高含水量及弱滲透性的特點，車站西藏昌都地基土屬中-高壓縮性軟弱土層，車站底板位于層的灰色淤泥質(zhì)粘土內(nèi)，該土層超孔隙水壓力為390kpa，均靜力觸探Ps值為0.58Mpa，呈飽和，流塑狀態(tài)，屬高壓縮性土，土質(zhì)較均勻。 詳見表一，西藏昌都地基加固設(shè)計車站底板位于第層淤泥質(zhì)粘土層內(nèi)，根據(jù)地質(zhì)情況為保證施工，在距房屋小于10m的1-5軸，43-46軸，52-60軸段及兩端頭井內(nèi)采用抽條，分層，快凝，雙液注漿加固，加固后土體強度指標(biāo)Ps≥1.2Mpa。

沿基礎(chǔ)高度隔一定距離應(yīng)設(shè)置錨固鋼筋，當(dāng)采用西藏昌都鋼筋混凝土套地基加固時，加寬部分的主筋應(yīng)與原基礎(chǔ)內(nèi)主筋相焊接對條形基礎(chǔ)加寬時，應(yīng)按長度1.5-2.0m劃分成單獨區(qū)段，分批，分段，間隔進行施工，當(dāng)不宜采用西藏昌都混凝土套或鋼筋混凝土套加大基礎(chǔ)底面積時。 可將原獨立基礎(chǔ)改成條形基礎(chǔ)，將原條形基礎(chǔ)改成十字交叉條形基礎(chǔ)或筏形基礎(chǔ)，將原筏形基礎(chǔ)改成箱形基礎(chǔ)，水庫帷幕灌漿專業(yè)施工團隊。主要服務(wù)項目:大中小型工程，以及水電站引水隧洞的回填灌漿和固結(jié)灌漿。 和抗浮錨桿，錨索，樓基鋼管樁，礦山，以及各類工程的探孔與灌漿，公司擁有較雄厚的技術(shù)力量，機械設(shè)備和資金實力，擁有一批孰悉建筑業(yè)務(wù)的工程技術(shù)經(jīng)濟管理人品和技術(shù)人品，公司且有專業(yè)性較強的施工管理經(jīng)驗和施工技術(shù)檢測能力。 擁有與施工能力相配套的各種型號的灌漿設(shè)備，具備承擔(dān)各種類型的水利水電工程及生產(chǎn)設(shè)施工程的施工，公司工程業(yè)績遍布全國各地，先后成功承建了省內(nèi)外一大批重點工程包括水利水電，工程，以及水電站引水隧洞的回填灌漿和固結(jié)灌漿的施工工程質(zhì)量合格率達。