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有關(guān)柴油發(fā)電機組出租電動勢與電壓的小知識，電動勢與電壓是兩個不同的概念，二者區(qū)別也有聯(lián)系，電動勢與電壓的做功方式不同，一個元件的電動勢和電壓是大小相等，實際方向相反的一對物理量。 電動勢與電壓的區(qū)別 1、電動勢 電動勢指在電源內(nèi)部，電源力將單位正電荷由低電位移到高電位所做的功。 電動勢的實際方向從低電位點指向高電位點，即電位升。 2、電壓 電壓指在電源之外，電場力將單位正電荷由高電位移到低電位所做的功。 而電壓的實際方向從高電位點指向低電位點，即電位降。 一文看懂電動勢與電壓的區(qū)別與聯(lián)系 以下內(nèi)容轉(zhuǎn)自百科： 電動勢和電壓具有相同的單位，但是本質(zhì)不同的兩個物理量。




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柴油發(fā)電機組出租的形式很多，但其工作原理都基于電磁感應(yīng)定律和電磁力定律。因此，其構(gòu)造的一般原則是：用適當?shù)膶Т藕蛯щ姴牧蠘?gòu)成互相進行電磁感應(yīng)的磁路和電路，以產(chǎn)生電磁功率，達到能量轉(zhuǎn)換的目的。三相交流發(fā)電機的三個繞組的尾段連接在一起引出，這就是三相發(fā)電機的中性點。三相星形接線的發(fā)電機，將三相繞組的同名尾端相接在一起，形成中性點，有的接地，有的不接地。發(fā)電機中性點接地作用，發(fā)電機中性點接地的方式什么是發(fā)電機中性點接地？三相發(fā)電機以Y形輸出時才有中性點接地的說法。由于下述原因發(fā)電機中性點要采用不同的接地方式：發(fā)電機及發(fā)電機端所連設(shè)備和裝置存在大小不等的對地電容，當發(fā)電機繞組發(fā)生單相接地等不對稱故障時，接地點流過的故障電流即上述對地電容電流。該電流一般僅數(shù)安或數(shù)十安。發(fā)生故障時，故障處電弧時斷時續(xù)，產(chǎn)生間歇性弧光過電壓，這將損傷發(fā)電機定子絕緣，造成匝間或相間短路，擴大事故范圍，嚴重的將燒傷定子鐵芯。



有關(guān)柴油發(fā)電機組出租容量選擇的基本原理，計算容量所用的QBASIC源程序及其操作要點，發(fā)電機容量滿足穩(wěn)定計算負荷需要，包括消防負荷和保證負荷兩部分，要進行電動機啟動時的電壓降校驗。 發(fā)電機容量的選擇 發(fā)電機容量選擇的基本原理及相關(guān)要素；建立容量計算的數(shù)學模型；介紹計算容量所用的QBASIC源程序及其操作要點； 給出了若干結(jié)論及計算實例。 1、引言 現(xiàn)代高層建筑中，選擇柴油發(fā)電機組作為備用電源，已屬司空見慣；關(guān)于其容量確定的理論文章，也屢見于報刊。但在實際工程應(yīng)用中，許多設(shè)計人員仍有茫然無序.頗費周折之感。 到底如何快而準地計算發(fā)電機容量，一直都是值得探討的重要課題。本文將著重以一段QBASIC電腦編程，較簡便地解決這一問題。




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的計算原則是，只考慮一個防火分區(qū)發(fā)生火災(zāi)(正如水消防一樣)，亦即，不認為兩個及以上的防火分區(qū)同時發(fā)生火災(zāi)。通常，消防泵作為固定負荷必須計入，而消防電梯.防排煙風機.應(yīng)急照明等負荷計入多少，則要視其在某防火分區(qū)火災(zāi)時投入服務(wù)的負荷大小而定。顯然，確定柴油發(fā)電機組出租容量，應(yīng)以不利的一個防火分區(qū)發(fā)生火災(zāi)時，同時投入運行的消防負荷為準。 2．2 柴油柴油發(fā)電機組出租組的容量大小，除要滿足上述穩(wěn)定計算負荷需要外，還必須進行電動機啟動時的電壓降校驗，即啟動任一電動機時，其端子容許電壓降應(yīng)在規(guī)定范圍之內(nèi)。 編程中，取值20%。進行電壓降校驗及柴油發(fā)電機組出租組容量選擇時，以下要素不可忽視。 1、柴油發(fā)電機組出租母線上的已接負荷的影響。 柴油發(fā)電機組出租母線上的啟動負荷應(yīng)該等于已接負荷與電動機啟動容量之和，單單考慮電動機的啟動容量是錯誤的。




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