橋梁景觀防撞護(hù)欄的選擇原則有如下要求：1、橋梁景觀防撞護(hù)欄的防撞性能：所選取的護(hù)欄型式在強(qiáng)度上必須能有效的吸收設(shè)計(jì)碰撞能量，阻止相應(yīng)失控車輛越出橋外或進(jìn)入對(duì)向車道并使其正確改變行駛方向。該原則主要是從公路等級(jí)、橋梁景觀防撞護(hù)欄外側(cè)的危險(xiǎn)物特征等方面考慮，即防撞等級(jí)的確定。該原則是所有所選護(hù)欄都應(yīng)滿足的基本要求，所以在是否是合理選擇的問題上本條原則上不能作為判別依據(jù)。　2、受碰撞后的護(hù)欄變形程度：受碰撞后護(hù)欄的大動(dòng)態(tài)變形量不應(yīng)超過可允許的變形距離。該原則主要是考慮車輛碰撞后是否允許一定的變形。例如：橋梁結(jié)構(gòu)物一般都位于地面以上很高處，過大的變形容易導(dǎo)致護(hù)欄承受出現(xiàn)除車輛碰撞力以外的其他荷載類型，使受力變得更為復(fù)雜。而鋼護(hù)欄一般較砼護(hù)欄柔一些，若需要兩者受碰撞后的變形一致，則鋼護(hù)欄需要更大的剛度，對(duì)鋼護(hù)欄材料也相應(yīng)較高。橋梁景觀防撞護(hù)欄機(jī)會(huì)掌握在有準(zhǔn)備的人手中，規(guī)劃好新媒體營銷，適應(yīng)市場(chǎng)需求，才能走得更遠(yuǎn)。

防撞護(hù)欄、加工硬化，以利于繼續(xù)冷加工。通過固溶處理，歪扭的晶格康復(fù)，伸長和破碎的晶粒從頭結(jié)晶，內(nèi)應(yīng)力，鋼管抗拉強(qiáng)度下降，伸長率上升。林芝不銹鋼防撞護(hù)欄耐蝕功能常識(shí)、康復(fù)不銹鋼焊接固有的耐蝕功能。因?yàn)槔浼庸ば纬商蓟锓殖觯Ц袢毕?，使不銹鋼耐蝕功能下降，而固溶處理后不銹鋼防撞護(hù)欄的耐蝕功能康復(fù)到好狀況。通過固溶處理的不銹鋼防撞護(hù)欄，其各方面功能才干到達(dá)狀況，因此固溶處理對(duì)不銹鋼防撞護(hù)欄而言非常重要。

　防撞護(hù)欄板半成品時(shí)通過物理或化學(xué)的方法，對(duì)材料的表面進(jìn)行加工處理，以提高材料抵御環(huán)境作用的能力，或賦予材料表面某種表面功能特性，這種處理方法稱為表面處理。如果材料的性質(zhì)是 ,則稱為 表面處理。防撞護(hù)欄板表面處理包括電鍍、涂裝、熱噴涂、瓷涂敷、氣相沉積、轉(zhuǎn)化膜處理、緩蝕劑暫時(shí)覆蓋等。用機(jī)械、物理、化學(xué)等方法，改變材料表面的形貌、化學(xué)成分、相組成、微觀結(jié)構(gòu)、缺陷狀態(tài)或應(yīng)力狀態(tài)，如噴丸強(qiáng)化、表面熱處理、化學(xué)熱處理等，也都屬于表面的處理范疇。在 防撞護(hù)欄板進(jìn)行磷化和氧化之前，必須工件表面上的油污，以保證磷化和氧化反應(yīng)的順利進(jìn)行，獲得質(zhì)量較好的磷化膜和氧化膜。