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調試和維護工作中經(jīng)常被忽略的參數(shù)。然而在系統(tǒng)實際運行過程中,往往起著非常重要的作用。本文主要講解如何檢測和調節(jié)制冰系統(tǒng)吸氣過熱度,過熱度的主要作用和熱力膨脹閥的局限性以及技術改進。制冰系統(tǒng)的 機吸氣過熱度是一個在設計。
即膨脹閥及其調整值的范圍所控制。對于蒸發(fā)器來說,佳過熱度設定值是,當系統(tǒng)運行時熱力膨脹閥中感溫包的溫度變化小。這一設定值稱為MSS點或MSS設定值。其含義為小穩(wěn)定號。
這個術語,用于熱力膨脹閥是指低壓側和感溫包內(nèi)蒸氣之間的溫度差。通常將系統(tǒng)調節(jié)在10°F(5.6℃)過熱度下工作。增加過熱度會導致蒸發(fā)器“挨餓)”。過熱度蒸發(fā)器“挨餓”意味著只有部分蒸發(fā)器充有制冰劑液滴。在該設定值下稱蒸發(fā)器“缺少制冰劑”。而吸氣管中過熱度的大小由所使用的制冰劑控制器該設定值反映了蒸發(fā)器性能和熱力膨脹閥性能。



冷凝溫度高活塞式壓縮機和渦旋式的谷輪應用各有優(yōu)劣渦旋機和半封閉的螺桿機在 機中的應用也各有其特點 機特別是商用領域的 機,應用環(huán)境沒有太惡劣的情況,高溫很少,除了一些酒店廚房等地。另外,有企業(yè)選用比澤爾半封閉螺桿壓縮機,目前比澤爾冷凍螺桿國內(nèi)沒有生產(chǎn),主要是從德國進口的,價格比較貴, 機應用并不多見。
由于長期未清潔的粉塵,蒸發(fā)器表面變得過厚,傳熱效率也顯著降低。 機節(jié)流閥調節(jié)不當或堵塞,制冷劑流量過大或過小。調節(jié)閥或節(jié)流閥的堵塞會直接影響制冷劑流入蒸發(fā)器的流量。當節(jié)流閥打開過大時,制冷劑流量相對較大,蒸發(fā)壓力和蒸發(fā)溫度也增加。直接冷卻冰 機的凍結速度將減慢。同時。油膩或塵土飛揚蒸發(fā)器表面變臟當節(jié)流閥開得太小或堵塞時。傳熱效果下降。水質不合格這種情況主要是由于設備閑置時間長制冷劑流量減小。設備使用環(huán)境差等原因造成的。除蒸發(fā)器傳熱效果差外系統(tǒng)的制冷劑體積也減少,凍結速度也會減慢。




緩沖器分離器分離下來的油水排掉。如果油水積蓄太多,就會帶人下一級氣缸。少量帶入會污染氣缸,破壞潤滑,加速活塞托瓦,活塞環(huán),氣缸的磨損,大量帶人則會造成液擊,毀壞設備。
則有可能是壓縮比過大,活門壞,活塞環(huán)壞,活塞托瓦磨損,冷卻或滑潤不良等原因造成的。應立即查明原因:作相應的處理。如不能立即確定原因,則應停機檢查。應定時(每30分鐘)把分離器。應隨時注意 機各級出入口的溫度。如果 機某段溫度升高冷卻器。
局部過熱,異常過熱,異常氣味等,應立即查明原因,作相應的處理。如不能準確判斷原因,應緊急停車處理。待查明原因,處理好后方可開機。 機運轉時,如果氣缸蓋,活門蓋,管道鏈接法蘭。應經(jīng)常注意 機的各運動部件的工作狀況。如有不正常的聲音閥門法蘭等部位漏氣,需停機卸載壓力后再行處理。嚴禁帶壓松緊螺栓,以防受力不均,負荷較大導致螺栓斷裂。

機停車后,必須把氣缸水夾套和冷卻器中的水排凈或使水在系統(tǒng)中強制循環(huán),以防氣缸,設備和管線凍裂。 機開車前必須盤車。壓縮可燃氣體的 機開車前必須進行置換,分析合格后方可開機。在寒冷季節(jié)。

 




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