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四、移動電源。移動電源就是沒有固定的使用地點，而被到處使用的發(fā)電機出租發(fā)電設施。具有輕便靈活易操作的特點。移動電源分為掛車式和汽車自載式。發(fā)動機組調(diào)速器是用于減小非周期性速度波動的自動調(diào)節(jié)裝置。可以使發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在某一固定值，而柴油發(fā)電機組一般轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)。其作用是柴油發(fā)電機組穩(wěn)定發(fā)出50HZ三相電的基礎。 目前柴油發(fā)電機組運用到的主流調(diào)速器主要有：電子調(diào)速器、機械調(diào)速器、液壓調(diào)速器。電子調(diào)速器的工作原理是用電磁裝置將發(fā)動機穩(wěn)定控制在設定轉(zhuǎn)速下運行。電子調(diào)速器性能可靠、功能齊全，安裝維護方便，調(diào)速性能優(yōu)越，應用于發(fā)動機調(diào)整系統(tǒng)、發(fā)電機組監(jiān)控系統(tǒng)之中。而機械調(diào)速則是利用發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速下離心力不同來控制發(fā)動機的油門，從而達到控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速的目的。機械調(diào)速器具有響應及時、反應靈敏、操作方便的優(yōu)點。液壓調(diào)速一般在柴油發(fā)電機組中很少用到。壓縮比是發(fā)電機組柴油機中非常重要的一項參數(shù)，所謂壓縮比即氣體經(jīng)氣缸壓縮前與壓縮后的容積之比，壓縮比越大，氣缸內(nèi)壓強越大，發(fā)動機的動力越足。但是這個數(shù)值不可能無限增大，受到燃料性質(zhì)的制約，例如汽油機的壓縮比通常為8-11，而柴油機的壓縮比一般為16-22。



發(fā)電機出租關于零值絕緣子問題本次大范圍污閃發(fā)生了因絕緣子爆炸、斷串而造成導線落地的事故。一方面說明絕緣子的制造質(zhì)量還存在問題。另一方面也說明我們的檢測工作還不夠完善。今后，除了加強零值絕緣子的檢測外，著重強調(diào)對重要跨越一定要采取雙串絕緣子結構，確保不會發(fā)生絕緣子爆炸而導致導線落地。另外，值得一提的是，現(xiàn)有的零值檢測方法還必須上桿進行檢測，這和減人增效是不符的，還應加強桿下測量零值甚至在線檢測零值的研究。3.4絕緣配置不足以牡鄭500kV線路為例，該線路在1997年11月設計報出，11月28日由規(guī)劃院審查通過，當時依據(jù)《河南省污區(qū)分布圖》1992年版本按二級污區(qū)設計，絕緣配置2.31，（二級上限，三級下限為2.5）。新版《河南電網(wǎng)外絕緣污穢區(qū)域分布圖》為98年7月2日發(fā)布。根據(jù)新版本應按照三級污區(qū)設計。同時，根據(jù)調(diào)網(wǎng)[1997]91號文件《關于下發(fā)"電網(wǎng)污閃事故情況匯報暨對策研討會"會議紀要等文件的通知》要求：500kV線路積污多，污閃跳閘率高，發(fā)電機出租且難以清掃，重要的220kV線路也大多停電困難，因此500kV（含330kV）及重要的220kV線路的絕緣配置應適當提高，至少不應低于相應污穢等級的上限。



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