萬州長江二橋?qū)嵭邪敕忾]施工達半年之久，日前已恢復(fù)雙向四車道正常通行。記者今日從萬州區(qū)交通局大橋管理中心了解到，這座大橋順利恢復(fù)正常通行，標(biāo)志著國內(nèi)首例大跨徑河北承德橋梁防撞護欄整體更換的綜合性工程順利完工。? 據(jù)悉，萬州長江二橋2004年9月建成通車，是跨越長江的一座特大型鋼桁架加勁梁懸索橋，是連接萬州江南、江北的一座重要城市橋梁。歷經(jīng)15年通行運營，其橋梁防護功能曾已無法充分滿足日益增長的交通運行需要和城市功能需求，橋梁防護功能的整體改造升級迫在眉睫。近年來，萬州區(qū)政府、區(qū)交通局組織專業(yè)技術(shù)單位對橋梁進行前期系統(tǒng)檢測、技術(shù)分析論證，國內(nèi)十余位專家巡診把脈，指導(dǎo)完成護欄防護水平設(shè)計方案的編制。 應(yīng)急管理部和交通運輸部要求以長江二橋應(yīng)急搶險工程為科研施工平臺，精準(zhǔn)探索出老舊橋梁防護能力的科學(xué)實踐路徑，為其它省市類似橋梁處置提供有益參考和生動借 ▲技術(shù)工人對大橋護欄進行維護 記者了解到，去年10月，中交一公局三公司有序推進引橋、主橋“兩步走”施工模式，采取量體裁衣式施工法，分別確定“切割破除、定位植筋”等九大工序和“吊除道板、整體吊裝”等八大步驟。在國內(nèi)首次較大規(guī)模采用“CRM”新型早強高性能混凝土材料，為大橋夯基壘臺，植入“鋼筋鐵骨”。并使用小風(fēng)鎬、水磨鉆等小型機具，小心分解拆除原有橋面鋼筋混凝土，為其換上更加美觀輕便、穩(wěn)固結(jié)實的鋼跳板。在攻克新舊混凝土融為一體的施工難題上，施工人員在車行道的原有混凝土橋面上潛心鉆孔10萬多個，及時注入國際上新研發(fā)出來的高性能植筋膠，隨后植入鋼筋，使新舊結(jié)構(gòu)物深度融合。???? 另外，記者了解到，為防止施工過程中小型石塊、鋼鐵構(gòu)件墜入江面，影響航道和污染長江水體，施工方設(shè)計并使用以軟防護理念為主的扣件式帆布兜，對可能掉落的硬物件應(yīng)收盡收，圓滿實現(xiàn)施工全過程零隱患、零事故、零傷亡。? ▲美觀的河北承德新護欄和人行道 眼下，萬州長江二橋護欄經(jīng)過脫胎換骨，已實現(xiàn)人行道車行道有效分離，防撞護欄等級為五級，完全達到新建同等級別橋梁的防撞標(biāo)準(zhǔn)。???? “ 考慮到每天通行萬州長江二橋的車輛上萬輛，全封閉施工必然將導(dǎo)致城區(qū)大面積擁堵，且繞行萬州牌樓長江大橋也會增加市民出行生活成本。基于此，施工方采用半封閉方式施工，既可緩解交通壓力，又能為市民節(jié)約生活成本?！比f州區(qū)交通局大橋管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，萬州長江二橋已呈現(xiàn)出一派新氣象，新景觀。

我為群眾辦實事 增設(shè)河北承德橋梁防撞護欄，為保駕，廣西沿海公路管理局 近日，位于欽州市欽北區(qū)大寺鎮(zhèn)的大寺橋橋面兩側(cè)多出了兩排整齊的鋼管河北承德防撞欄桿，欄桿在陽光的照射下，格外亮眼。原來，這是欽北公路養(yǎng)護中心為了進一步公路橋梁的防護能力，為群眾的出行保駕護航的新舉措。 據(jù)了解，大寺橋修建于上世紀(jì)50年代，屬于磚砌板拱橋。橋梁跨越大寺江，橋全長124.3米，共9跨，橋面全寬10.5米，橋上常年車水馬龍，是連接兩岸交通的重要橋梁。但隨著橋梁使用年限不斷增加，一些意外元素也導(dǎo)致了橋梁設(shè)施受損。早前，大寺橋就因為在橋中間發(fā)生的交通事故，橋梁人行道板被事故車輛撞擊，導(dǎo)致橋梁多處人行道板出現(xiàn)了大幅度的位移、損壞，造成了較大的隱患。為此，欽北公路養(yǎng)護中心投入20.74萬元對橋梁進行河北承德防撞防護欄的安裝，一方面實現(xiàn)人車分流，確保行人，另一方面又起到保護橋梁的作用，延長橋梁的使用壽命，同時，避免因交通事故撞擊河北承德橋梁護欄，產(chǎn)生二次風(fēng)險，保障人民群眾的生命財產(chǎn)。 ▲工人師傅在安裝鋼河北承德防撞護欄 下一步，欽北公路養(yǎng)護中心將繼續(xù)安排施工人員對鋼管欄桿進行刷漆涂裝，粘貼反光模，在橋梁兩端增設(shè)單柱式交通標(biāo)志，減少夜晚行車的隱患，更進一步發(fā)揮鋼管欄桿的防護作用。