公路橋梁球形支座所能承受的豎向反力從1000kN到20000kN；公路橋梁球形支座可能容許的 轉(zhuǎn)角為34～69’；公路橋梁球形支座容許的 位移量為：順橋向50～150mm、橫橋向20mm；支座的摩擦系數(shù)f≤0.05；支座可承受的水平荷載為支座可承受豎向反力的10%。
網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的主要技術(shù)性能：
1、網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座可承受豎向載荷；2、網(wǎng)架球鉸支座具有抗豎向拉豎向地震時上下結(jié)構(gòu)不脫節(jié)；3、網(wǎng)架球鉸支座具有抗水平力的性能，保證水平地震時結(jié)構(gòu)不脫落；4、網(wǎng)架球鉸支座可適應(yīng)徑向、環(huán)向的位移要求；5、網(wǎng)架球鉸支座可適應(yīng)任意方向的轉(zhuǎn)角要求；6、減震支座具有良好的減震性能；7、網(wǎng)架球鉸支座通過球面?zhèn)髁?，不出現(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，作用在上、下結(jié)結(jié)構(gòu)的反力比較均勻；8、網(wǎng)架球鉸支座不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座的影響，使用壽命長。
網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座技術(shù)參數(shù)1、支座豎向承載力分為300KN~10000KN十四個級別2、支座的抗水平力為豎向承載力的20%；3、支座抗豎向拉力： GKQZ型、GJQZ型抗豎向拉力為豎向承載力的20%； GKGZ型、GJGZ型抗豎向拉力為豎向承載力的30%；4、設(shè)計轉(zhuǎn)角為0.08rad（可根據(jù)用戶要求另行設(shè)計）5、支座的徑向位移量±20mm-±50mm，環(huán)向位移量±60mm-±100mm；以上技術(shù)要求均可根據(jù)客戶要求設(shè)計生產(chǎn)。

網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座應(yīng)為系統(tǒng)鋼材。支座材料易加工，但使用壽命難保證。構(gòu)造鋼支座用螺紋工字型hybrid保持，提高了鋼支座的強度，但無保證施工精度;普通螺紋支座結(jié)構(gòu)簡單，受螺紋磨損影響小，適用范圍廣?；炷林ёǔ轭A(yù)制或現(xiàn)澆框架柱、梁及鋼板等加固而成，其一般不直接用鋼材，而是采用鋼筋混凝土柱、梁和鋼梁作支座。
鋼支座布置在構(gòu)件截面附近，適用于大型框架結(jié)構(gòu)中以保證整個構(gòu)件的強度，限制截面方向變形和整體變形，穩(wěn)定性也較好。鋼支座已廣泛用于鋼結(jié)構(gòu)建筑和家庭建筑中，具有很高的性能價值。書上說的關(guān)于鋼結(jié)構(gòu)支座的概念都很片面，尤其是新加坡的合鋼結(jié)構(gòu)。要談鋼結(jié)構(gòu)支座的技術(shù)問題可分為三個：鋼的變形問題。
材料本身的強度問題以及支座的設(shè)計問題。今天我講的應(yīng)該是第二個問題。關(guān)于鋼結(jié)構(gòu)支座的技術(shù)問題，本人覺得應(yīng)該分為三部分。首先是鋼材問題，目前主流的鋼材主要包括3種：細直材，圓形直材和大馬士革3d。細直材強度高，但是耐磨性較差，圓形直材比較脆，強度高，但是容易裂。而大馬士革鋼直徑較大。
不容易形變。相對來說三種鋼材比較新。上圖由三種鋼材組成的柱（見下圖）。第二是要選擇鋼材的彎曲直徑，首先要確定和量取各方向上的質(zhì)量桿，根據(jù)彎曲方式和彎曲長度，將成角度的橫向縱向組合在一起即可，如下圖彎曲長度越大，每平方米所需的鋼材越大，由柱受力產(chǎn)生的變形就越大。且三種鋼材截面中，圓形直材較為好用。
具體息見下圖（鋼材量）。扁擔(dān)的重量是圓形的1.5倍，故扁擔(dān)的橫截面受彎截面積較大。第三，鋼材的變形問題：鋼材屬于剛體，無論你如何彎曲，只要保證構(gòu)件不被拉長，保證圓柱受力不變形，那么就能夠承受較大的豎向載荷，但是如果不能保證圓柱也不變形，鋼材還是會受到扭荷，這樣鋼結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)質(zhì)量將有所下降。
目前我國已經(jīng)提出了錐扁挑肋的技術(shù)方案，如下圖（肋：鋼梁整跨抗扭曲性能要求）。關(guān)于夾心梁的問題，見下圖（表格不列于圖中）：可以看出，鋼梁是薄壁結(jié)構(gòu)。例如鋼梁（鋼梁）一般是正筋作支座，因為正筋能承受較大的彎矩，如要做厚的夾心梁，需采用各方向用細直材連接，但是鋼梁縱向強度不足，也容易斷裂。
下圖中為夾心梁，拉直之后出現(xiàn)變形破壞。對于新加坡某中國公司采用4尺寸的鋼結(jié)構(gòu)支座，重要原因是中國橋梁采用了軟鋼，雖然不能承受大的彎矩，但是可以承受較大的扭荷。實際上，大部分橋梁的支座都在160m左右。以上綜合來看，鋼結(jié)構(gòu)支座的技術(shù)問題是復(fù)雜多樣的，要因橋而異。