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云南省蒙文硯高速公路老鷹山隧道設(shè)計為分離式隧道，分為左右雙幅，左幅全長2464米，右幅全長2451米，埋深137.81m，隧道屬于長隧道。隧道洞身段支護襯砌按新奧法原理設(shè)計，采用初期支護和二次襯砌相結(jié)合的復(fù)合式襯砌。初期支護中，對于IV～V級圍巖，由徑向錨桿、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)及工字鋼鋼架組成。鋼架之間用縱向鋼筋連接，并與徑向錨桿、鋼筋網(wǎng)及噴射混凝土形成一個整體，與圍巖密貼，形成承載結(jié)構(gòu)。鋼拱架是承載受力的主要結(jié)構(gòu)，因此其安裝精度控制至關(guān)重要。工字鋼冷彎機



一種多功能可調(diào)節(jié)冷彎機,該多功能可調(diào)節(jié)冷彎機包括加工臺,加工臺的頂部固定安裝有兩組相對稱的調(diào)平裝置,加工臺的頂部固定安裝有兩組支架,且每組支架遠(yuǎn)離工作臺的一端之間均固定安裝有伺服電機,伺服電機的輸出端固定安裝有轉(zhuǎn)軸,且轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離伺服電機的一端通過軸承座與加工臺的頂部活動連接,轉(zhuǎn)軸的外表面固定套接有主動輪,主動輪外表面套接有兩個擋板,加工臺的頂部固定安裝有固定板,固定板的背面固定安裝有液壓缸,液壓缸遠(yuǎn)離固定板的一端固定安裝有弧形板,調(diào)平裝置可以對金屬桿和轉(zhuǎn)輥之間的距離進行調(diào)節(jié),擋板可以防止鋼板在豎直方向的變形,弧形板避免得鋼板的冷彎過程受到嚴(yán)重機械損傷.工字鋼冷彎機




這個過程叫做測量設(shè)計或叫做隧道貫通誤差的預(yù)計4公里以下的隧道中線貫通極限誤差為±100毫米;4～8公里的隧道中線貫通極限誤差為±150毫米。高程控制短隧道應(yīng)用普通水平儀，長隧道應(yīng)用精密水平儀即能保證需要達到的精度。高程貫通極限誤差為±50毫米。隧道開挖編輯 語音開挖方法分為明挖法和暗挖法。明挖法多用于淺埋隧道或城市鐵路隧道，而山嶺鐵路隧道多用暗挖法。按開挖斷面大小、位置分，有分部開挖法和全斷面開挖法。在石質(zhì)巖層中采用鉆爆法為廣泛，采用掘進機直接開挖也逐漸推廣。工字鋼冷彎機




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