隧道應(yīng)急逃生管：
逃生管承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。材料重量輕拆裝和搬運(yùn)方便，在隧道狹小空間可無需機(jī)械設(shè)備幫助下進(jìn)行移動(dòng)。高分子 逃生管重量輕，拆裝和搬運(yùn)方便。隨著我國鐵路、公路、地鐵、水電等工程的不斷立項(xiàng)建設(shè)。隧道、地下廠房等地下工程正在廣泛涌現(xiàn)。由于地下工程的隱蔽性和地質(zhì)條件的復(fù)雜性，如何保證隧道等地下工程施工的和質(zhì)量．是目前面臨的一項(xiàng)艱巨任務(wù)。一方面要精心設(shè)計(jì)、加強(qiáng)監(jiān)測(cè)、施工。以避免事故發(fā)生；另一方面，需要研究事故發(fā)生時(shí)如何采取有效的逃生和救援措施，以避免和減少施工人員的傷亡損失。為隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極大的保障。高分子 隧道逃生管道的尺寸規(guī)格一般是DN800。
新型逃生管：新型隧道應(yīng)急逃生管道介紹
材質(zhì)方面：高分子逃生管道是由分子量高達(dá)250萬以上的高分子聚乙烯進(jìn)行加工制作而成，制成的管材顏色為橘紅色，長度有3米，6米，一米的重量為69kg，密度為0.930，密度小，硬度大，密度小是不容易變形的。
質(zhì)量方面：洛陽世瑞新材料科技有限公司的逃生管道抗壓指數(shù)16.0，管道具有的高耐磨，耐腐蝕，抗老化性能，能夠在-269攝氏度與80攝氏度中正常使用。
接下來介紹Pe逃生管道案例示范圖 低成本塑料管材
1、重量輕，每米重69公斤，僅為鋼管重量的1/3，方便運(yùn)輸和安裝，即使沒有大型機(jī)械，只需要簡(jiǎn)單幾個(gè)人即可搞定。
2、管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為公路隧道施工救生應(yīng)急救援提供了可靠的保障。
3、抗老化能力強(qiáng)，高分子 管材之前都被應(yīng)用在及其惡劣的工礦施工中，即使太陽下暴曬、地埋、壽命也能達(dá)到30-50年。
4、管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。
通過以上三種材質(zhì)對(duì)比，不同使用領(lǐng)域可以選擇不同材質(zhì)，但是既然用于隧道逃生，目地就是能夠有效的保證人員。如果選擇玻璃鋼和鋼管，隧道坍塌后，管道會(huì)被落石砸扁或砸裂，不僅起不到逃生的作用，還會(huì)給工人造成二次傷害，所以隧道逃生領(lǐng)域還是要選擇高分子 逃生管道，而且還要選擇正規(guī)廠家生產(chǎn)的，防止買到次品。
世瑞新材料科技(大理市分公司)具有雄厚的技術(shù)力量和產(chǎn)品開發(fā)能力、先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備、成熟的生產(chǎn)工藝以及完善的質(zhì)量保證體系。公司主營產(chǎn)品 新型逃生管道。我們將本著“合理的方案、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、實(shí)惠的價(jià)格、完善的售前售后服務(wù)”的經(jīng)營方針,不斷為新老客戶提供、完善的服務(wù)。
高分子逃生管 救援塑料管材：
我們?cè)?/span>高分子 研發(fā)領(lǐng)域與國內(nèi)水平的化工研究院聯(lián)手，成功站在了高分子 逃生管道生產(chǎn)與應(yīng)用的前沿。我公司擁有目前較為完備的檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)技術(shù)，每臺(tái)設(shè)備出廠均按 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及企業(yè)標(biāo) 準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)，并建立完整的產(chǎn)品檔案，定期回訪用戶使用情況以確保用戶正常使用及對(duì)產(chǎn)品更加完善。高分子 材料重量輕拆裝和搬運(yùn)方便，管道韌性好，不易變形，抗壓強(qiáng)度高等良好的性能，產(chǎn)品經(jīng)檢測(cè)，可以用作隧道逃生設(shè)施，交通部門采用新材料（高分子）對(duì)公路隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)置實(shí)驗(yàn)，結(jié)果表明在隧道中設(shè)置逃生管道是可靠的。
塑料救援管材：
高分子逃生管 救援塑料管材
由于隧道施工工程環(huán)境封閉，隱蔽工程較多，工程質(zhì)量隱患易發(fā)難控，部分地區(qū)和項(xiàng)目隧道工程地質(zhì)勘察不詳，設(shè)計(jì)深度不足等因素，造成工程施工不。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年-2013年，我國隧道施工事故33起，造成直接死亡人數(shù)161人，直接經(jīng)濟(jì)損失幾億元。另外，事故發(fā)生之后救援十分困難，尤其是拱頂坍塌和關(guān)門坍塌，據(jù)不完全調(diào)查統(tǒng)計(jì)，，隧道出現(xiàn)關(guān)門坍塌約占隧道坍塌數(shù)量的35%-48%，，因此加強(qiáng)隧道質(zhì)量監(jiān)理，增加隧道施工事故中措施是十分必要的.
