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挑選雙層地埋油罐方式
1、也考慮運輸距離等因素。
2、首先設(shè)計壓力符合要求，其次是選材符合要求，嚴格執(zhí)行GB150-98《鋼制壓力容器》標準。
3、是看外觀。產(chǎn)品體本岙色澤光亮、表面處理均勻，焊接平整、線條清晰等反映儲氣罐的外觀反映了一個其檔次和價值。
4、是看雙層油罐銘牌。在銘牌上應注明生產(chǎn)企業(yè)、監(jiān)檢單位的名稱和生產(chǎn)日期，在銘牌的右上角是否有監(jiān)檢單位印zhang，并且，在銘牌上必須注明產(chǎn)品的編號、重量、容積大小、所隨受的zui高壓力和工作壓力以及水壓測試的壓力，還需要標明該雙層油罐的介質(zhì)
5、是看質(zhì)量保。按 相關(guān)規(guī)定，每臺容器出廠都必須配有質(zhì)量保一本，質(zhì)量保是證明該容器合格的重要證明，hao能更quan面的了解該企業(yè)的各方面資質(zhì)，以免出現(xiàn)不必要的麻煩。
加油站儲罐的埋地要求
(1)汽車加油站的儲油罐應采用臥式鋼制油罐。油罐所采用鋼板標準規(guī)格的厚度不bai應小于5mm。鋼制油罐的設(shè)計和建造。應滿足油罐在所承受外壓作用下的強度要求。
(2)加油站的汽油罐和柴油罐應埋地設(shè)置,嚴禁設(shè)在室內(nèi)或地下室內(nèi)。
(3)油罐的外表面防腐設(shè)計應符合 現(xiàn)行標準《鋼質(zhì)管道及儲罐腐蝕控制工程設(shè)計規(guī)范》SY0007的有關(guān)規(guī)定,并應采用不低于加強級的防腐絕緣保護層。
(4)當油罐受地下水或雨水作用有上浮的可能時,應采取防止油罐上浮的措施。
(5)油罐的人孔,應設(shè)操作井。當油罐設(shè)在行車道下面時,人孔操作井宜設(shè)在行車道以外。
(6)油罐的頂部覆土厚度不應小于0.5m油罐的周圍,厚度不應小于0.3m.
(7)對建在水源保護區(qū)內(nèi)以及建在地下建筑物上方的埋地油罐,應采取防滲漏擴散的護措施,并應設(shè)置滲漏檢測設(shè)施。(8)油罐的各接合管,應設(shè)在油罐的頂部,其中出油接合管宜設(shè)在人孔蓋上。
(9)油罐的進油管,應向下伸至罐內(nèi)距罐底0.2m處。
(10)當采取自吸式加油機時,油罐內(nèi)出油管的底端應設(shè)底閥。底閥入油口距離罐底宜為0.15~0.2m.
(11)油罐的量油孔應設(shè)帶鎖的量油帽,量油帽下部的接合管宜向下伸至罐內(nèi)距罐底0.2m處。
(12)一、二級加油站的油罐宜設(shè)帶有高液位報警功能的液位計。
雙層油罐為加油站運營保駕護航
在愈演愈烈的油品腐蝕現(xiàn)象下，繼續(xù)使用傳統(tǒng)的單層鋼罐，顯然具有極大的風險，因此雙層油罐產(chǎn)品對于我國油品零售業(yè)環(huán)保方面的意義十分重大。
以中國近一段時間內(nèi)的油品制備技術(shù)發(fā)展為例，處于節(jié)能減排的目的，含醇燃料、生物燃料等不斷涌現(xiàn)，而且油品標準也從原先的國III、國IV到了目前的國V。按照常人的理解，新技術(shù)新標準的應用，按說應該減少油品自身的腐蝕性，然而卻事與愿違，這些新標準新技術(shù)所對應的油品均對鋼制油罐有著更強的腐蝕性。
國V標準中的柴油也是如此，自2007年起，在北美等使用超低硫柴油（含硫量約15ppm，與我國“國V”標準的柴油含硫量相當）的地區(qū)陸續(xù)收到了油罐被嚴重腐蝕的報告。隨后，廣西供應儲罐，清潔柴油聯(lián)盟（Clean Diesel Fuel Alliance）委托美國石油學會（American Petroleum Institute）對超低硫柴油腐蝕的成因及防護進行研究，由巴特爾研究所公布的終研究報告《Corrosion in Systems Storing and Dispensing Ultra Low SulfurDiesel(ULSD)， Hypotheses Investigation》指出：在超低硫的環(huán)境下，某些生物快速生長并產(chǎn)生醋酸，是形成腐蝕的主要原因。 而含醇燃料相對較高的水溶度（普通qi油的水溶度約100ppm，含有10%體乙醇qi油的水溶度約4000ppm），供應儲罐價格，不僅大大增加了鋼制油罐被腐蝕的風險，而且還使得腐蝕現(xiàn)象不僅僅局限在油罐底部污物聚集的地方，而是擴大到油罐整個的液相空間。
從加油站誕生以來，埋地油罐的燃油滲泄漏問題就一直威脅著環(huán)境，除了全球范圍內(nèi)普遍面對的來自埋地環(huán)境中地下水、酸堿性土壤以及生物帶來的腐蝕風險外，油品自身的腐蝕性也變得越來越強。所以使用雙層油罐會為加油站運營保駕護航。
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