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產(chǎn)品詳細(xì)介紹
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網(wǎng)架球形支座的摩擦特點(diǎn)和應(yīng)用范圍支座安裝的滑動支座的摩擦副采用聚四氟乙烯板與鏡面不繡鋼材料，與鋼摩擦副、鋼與聚四氟乙烯板摩擦副、滾動摩擦副的支座相比，這使得網(wǎng)架球形支座具有如下特點(diǎn)： 1．摩擦系數(shù)低：μ≤0.1； 2．自潤滑性好：摩擦副間無需注油或潤滑劑，減少維護(hù)工作量； 3．適應(yīng)性強(qiáng)：適用在各種環(huán)境狀態(tài)下工作，性能穩(wěn)定可靠； 4．耐磨損：在正常情況下，使用壽命長達(dá)15年以上。 滑動抗震球形支座的轉(zhuǎn)角是由中座板的凸球面與下座板上的球面四氟板之間的滑動來實(shí)現(xiàn)的。通常由于支座的轉(zhuǎn)動中心與上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動中心不復(fù)合，而在中座板和下座板之間形成第二滑動面。根據(jù)上部結(jié)構(gòu)與支座轉(zhuǎn)動中心的相對位置，球面轉(zhuǎn)動方向可以與平滑動方向一致或相反。如果兩個轉(zhuǎn)動中心復(fù)合，則無平面滑動。
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球型鋼支座本身產(chǎn)生變形極小:主要適用于大跨度和特大跨度空間結(jié)構(gòu);耐久性好，適用溫度范圍大(-40°C~+70°C)；體積小、重量輕、造價較低。KLQZ抗拉球型鋼支座主要技術(shù)性能:球形支座豎向承載力KN分為25級:2.支座轉(zhuǎn)角為0.02rad.0.03rad和0.05rad;支座水平摩擦系數(shù)為≤0.03.支座水平抗力大于堅向承載力的20%。 球型鋼支座在鋼結(jié)構(gòu)工程中，一般用在上部結(jié)構(gòu)與根底結(jié)構(gòu)的結(jié)合處，上部結(jié)構(gòu)的靜、動載荷通過球形支座傳遞給根底結(jié)構(gòu)。要求支座要有滿足的接受豎向載荷的才能；溫度改變或地震將使結(jié)構(gòu)發(fā)生水平剪力和豎向拉力，這些力的傳遞也要靠支座來完成，因此還要求支座具有滿足的抗水平剪力和抗豎向拉力的才能；結(jié)構(gòu)在長期執(zhí)役過程中。因?yàn)槭芰淖冃位蛭灰?，對于某些?jié)點(diǎn)中心將發(fā)生很大的力矩，對于這些力矩若不采納措施開釋掉。
抗震球形支座特點(diǎn)： ①抗震球形支座可萬向轉(zhuǎn)動，萬向承載，能很好地滿足上部結(jié)構(gòu)各種荷載所產(chǎn)生的反力的傳遞，轉(zhuǎn)動，移動要求，保證反力合力集中，明確，可靠。 ②抗震球形支座可承受拉，壓，剪（橫向）力，在巨大的隨機(jī)地震力作用下，只要上，下結(jié)構(gòu)本身不破壞，就不會發(fā)生落梁，落架等災(zāi)難性后果，故特別適用于高烈度地震區(qū)的設(shè)防，具備能抗地震烈度9度的能力。 ③抗震球形支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生極小變形，能可靠地保證汽車，列車高速運(yùn)行時的平順性。 ④抗震球形支座通過球面?zhèn)髁Γ芰γ娣e大，并采用多種材料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價較低。 ⑤抗震球形支座適用溫度范圍大(-40℃～70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉(zhuǎn)動性能的影響。 抗震球形支座適用于寬橋，曲線橋，斜拉橋，坡道橋，大跨空間結(jié)構(gòu)等工程，尤其在地震高烈度區(qū)更為適用。
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