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瑞吉爾鋼鐵(大興安嶺市分公司)擁有先進的 nm500耐磨鋼板生產設備以及完善的生產工藝，高學術技術團隊和研發(fā)團隊，確保了 nm500耐磨鋼板產品的質量與性能。良好的企業(yè)文化以及務實的創(chuàng)新精神，使企業(yè)的技術不斷的提高，與國際同類產品有廣泛的互換性，以便于國內外的 nm500耐磨鋼板產品相互替換應用。
中冶寶鋼始終秉承技術引領、大膽創(chuàng)新的原則，尋找技術創(chuàng)新的突破口，為品牌建設夯實基礎。自主研發(fā)PE機組卷曲裝置，實現(xiàn)了塑料板材成品從板狀延伸為卷狀，嚴謹?shù)纳a工藝、科學的配比，使板材拉伸強度、沖擊強度、硬度等達標。卷狀塑料包板的誕生，在助力湛江鋼鐵1550實現(xiàn)全自動包裝的同時，為業(yè)主大幅降低了包裝成本，順應智慧制造形式并為其它塑料板卷生產行業(yè)提供了借鑒。為更好服務于業(yè)主，從計劃源頭上，著眼于前，通過湛江鋼鐵“冷軋L3運行環(huán)境”系統(tǒng)，主動獲悉月度生產計劃，實現(xiàn)跨前一步精準配料，二十四小時全天候滿足現(xiàn)場需求。技術人員貼近現(xiàn)場，解決了自動線標簽打印卡紙、冷軋廠外周防銹紙?zhí)娲鷥刃痉冷P紙時出現(xiàn)內芯防銹紙塌落等問題，獲得了業(yè)主高度贊揚。
其被全國鍋爐壓力容器標準化技術委員會2017年評為世界上 個可商業(yè)用于630~650℃超超臨界電站制造的馬氏體耐熱鋼。在高鐵車輪用鋼方面，區(qū)別于歐洲“中碳+超低氧+超低硫”和日本“高碳+超低氧+硫化物包裹氧化物”高鐵車輪鋼技術，鋼鐵研討總院提出“中碳+Si-V合金化+超低氧+硫化物包裹氧化物”新型高鐵車輪強韌化技術。瑞吉爾耐磨鋼板，瑞吉爾進口耐磨板，主營漢達耐磨鋼板，日本耐磨鋼板，XAR400耐磨鋼板，dillidur500v耐磨鋼板，JFE-EH-SP耐磨板，ABREX500耐磨鋼板，AR500耐磨鋼板，RAEX400耐磨板等高強度耐磨鋼板目前，國產高鐵車輪D2的抗拉強度為950MPa級，斷裂耐性為80MPa.m1/2級，較前期國產相同強度等級車輪的斷裂耐性水平（60MPa.m1/2級）提高30%，強耐性匹配也優(yōu)于進口歐洲的ER8車輪。在模具鋼方面，國內首創(chuàng)了H13類熱作模具鋼等向性提高集成技術，自主設計了“高純潔冶煉-電渣重熔-高溫分散-多向鑄造-超細化處理-球化退火” 集成創(chuàng)新工藝。H13鋼在國內首次完成達到NADCA #207 Superior quality水平，等向性≥0.8，攻克了行業(yè)共性難題。
